Alfa et la rouille, je connais...
j'ai eu trois Aflasud dans les années 70.
A l'époque, garanties un an.

Après un an et une heure, il y avait des grosses cloques de rouille qui apparaissaient le long du pare-brise...

Il restait Lotus...

Aujourd'hui une élise de base c'est 876kg (données constructeur...), ABS, EBD, ESP etc... Certes le poids reste relativement contenu (quoi que 880kg pour 135ch c'est pas non plus mirobolant) mais on commence à être bien loin des Elise S1 ou de la Seven.

En 79-81 les Afla neuves venaient chez nous en sous traitances du concessionnaire, pour "rectifier" les points de rouilles, avant livraison au client

Mais c'était un autre temps

Et malgré tout, tu en as acheté trois? T'es maso!

Nan, maintenant il est carrossier

maso ? je ne sais pas,
carrossier ? non.
amoureux (de mon carrosse), oui...

après la 3e Alfasud, j'ai acheté une Honda Civic iGT 101 HP, 180.000 kms sans soucis, puis une Honda Concerto 125HP, 320.000 kms sans soucis...
j'étais guéri !

(
Le pire, c'est l'ignorance ou l'indifférence ?
....
j'sais pas...
j'm'en fous...
)

J'avais lu que ça rouillait vite parce que c'était fabriqué avec de l'acier de récup, je ne sais pas si c'était vrai!

En partie oui...
Mais… les caisses nues étaient produites en (trop) grands nombres et stockées des jours voir des mois à l’extérieur
Sans protections autre que la cataphorèse (de l'époque), dans l'attente de leur utilisation.
Les corps creux et les parties inférieurs ce corrodaient rapidement, suite au phénomène de condensation.
Donc... la corrosion venait de l’intérieur vers l’extérieur, rendant le problème insurmontable

En tout cas c'est que l’enquête de la justice Anglais avait révélé à l‘époque, pour interdire l'importation des Lancia

Si on prend comme base ta NC au Winter Meeting 2012, pour gagner 100kg, tu demande à JD de descendre...

oui un peu sans doute, mais pas tant que ça, y'a pas beaucoup de poneys dans une Elise .

attention l'a de belles paluches le JD

C'était un gars bien le Léandre, R.I.P

Après mon RDV avec un responsable mazda Suisse, j'ai deux ou trois informations sur la future mimix.

Poids maxi 900kg, moteur aux alentours de 120cv car la gamme actuelle moyenne mazda tourne autour de cette puissance. Naturellement, le skyactiv sera présent, on pense a un 1.4 turbo pour cette motorisation et une version plus poussée est déjà prévue, aux alentours de 200cv. Il m'a parlé de 850kg dans le cahier des charges mais avec les options c'est pas forcement gagné. Le châssis actuel du CX-5 montre que le poids peut être réduit encore pas mal. boite 6 vitesses et boite auto, la même que sur la future mazda 3.

Elle est en phase finale de développement pour une présentation a Genève dans deux ans. Châssis et moteur mazda et alfa prendra ce qu'il voudront bien prendre. Le développement est bien 100% mazda.

900 kg, 200 ch, ça m'a l'air trop bon pour être vrai.