Il traine pas Joel ! aussitôt decidé aussitôt fait !

M

C'est pas beaucoup moins cher qu'un torsen d'occase, par contre, une fois correctement refait, c'est juste beaucoup plus solide et surtout plus efficace qu'un torsen.

Et j'aime bien essayer les trucs nouveaux

Le principe de fonctionnement est différent?
M

Ca te reviens a combien au final ?

C'est carrément pas chère pour un diff :

http://www.ssaccessories.com/servlet/th ... ATA/Detail

Qu'il soit plus performant ok mais pourquoi plus fiable?

Il y a déjà eu des casses de Torsen?

Aux US, sur les prépas turbo, il y a eut quelques cas de Torsen HS oui, pas beaucoup, mais il y en a.
Je dis pas du tout que le torsen n'encaisse pas cette puissance, c'est juste que que pour le meme prix j'avais soit un torsen d'ocassion en état inconnu, soit celui-ci neuf mais avec de l'optimisation a faire, mon coté DIY m'a fait aller vers l'OBX.

Ok je savais pas.

Je ne peux que valider ta démarche car on est nombreux à avoir la même

Le point le plus difficile c'est de quantifier les perf supérieure du new autoblocant comparé à un Torsen.

bizarre car c'est quand meme un torsen ton OBX

Intéressant ce diff Joël.
Effectivement j'allais le dire c'est Torsen non? Il a un TBR différent du mazda? (2.5 de mémoire)

Çnedt plug and play une fois reconditioné ?

Ok merci pour ces précisions
Je vais suivre cette modif d'encore plus près que les autres

durites de refroidissement en place





µ

Impec!

Yes, parfait!

Je me suis attelé au remontage du train arrière cet après midi, donc installation des silent blocs arriere, remontage du moyeu dans le roulement arriere



Et donc remontage des triangles, installation d'une barre repeinte avec SB neufs également, installation de l'amortisseur arriere et remise du porte moyeu



J'en ai profité également pour installer des biellettes 949 à l'arriere





Sauf qu'en l'installant, je me suis rendu compte que j'ai installé la barre anti roulis à l'envers

Sauf que la poisse devait revenir, bien evidement, il me manque un putain de demi silent bloc pour l'arriere, je dois en avoir 8 et j'en ai 7 dans le sac....

Je vais envoyer un mail a Emilio voir s'il peut m'envoyer ca en express... Du coup l'arrière droit est resté dans cet état :



Me reste encore a faire :

- finir le demi train arriere droit
- résoudre mon soucis d'échappement
- installer les speedbleeders et faire une purge de LDF
- vidange moteur
- installer les nouveaux pneus