oui, ou alors le 1.6 ecoboost de 150 ou 180, à mon avis plus dans la philosophie de la Mimix ...

Il me semblait que c'étaient des moteurs conçus à 100% par Mazda, mais repris ensuite par Ford pour certaines autos ?

oui; il semblerait que ce soit des moteurs Mazda à l'origine, contrairement à ce qui se dit sur les forums Ford ... mais sur quelles voitures Mazda les a montés ? la série 6 n'a pas eu ces moteurs il me semble ... pourtant, les premières, de 2002, sont presque sorties en même temps que la Mondéo II (mark III) ... depuis, Ford a laissé tomber le partenariat, c'est bien dommage ... la dernière Mondéo existe avec le 2.3 180 ch de chez Mazda, en BA; mais ils l'ont abandonnée, vu sa diffusion en France, et ses rejets de co2 ... par contre, pour revenir au 2.0 145, là où Mazda en sort 180 ch, Ford est restée à la puissance de base ... sur la Mondéo II, le 1.8 et le 2.0 ont eu des soucis de poulie Damper (comme sur les tdci d'ailleurs); les Mimix l'ont eu ce soucis ? la poulie s'ovalise avec le temps, donc la courroie qui entraîne le compresseur de clim' saute de son logement; rien de grave, mais on s'en aperçoit au bruit que cela engendre au ralenti, et qui s'amplifie avec le temps

Il y a une page wiki en anglais sur les MZR Mazda, qui donne certaines applications, mais c'est axé sur le marché US, et comme toujours avec Wikipédia, à prendre avec des pincettes.

perso .... j'essayerais de trouver une série spéciale .....
Maintenant entre la NB (NBFl) et la NC (NCFl)... j'ai conduis les deux, la NB 1.8 est plus joueuse envie d'enfoncer la pédale, jouer aux limites, la NC 1.8 c'est différent ... conduite cool, le confort, l’électronique.....
Je devrais en acheter une ............... là tout de suite ..... une 10 ième anniversaire.

http://fr.kapaza.be/flandre-occidentale ... 114031.htm

Et sinon, il y a une différence entre la BV5 d'une NC / NCFL / NCFL2 ?

NC


NCFL et NCFL2 (j'ai trouvé les mêmes valeurs...)

Dans le cadre du restylage entre Nc et NCFL , a part les changements ext & int les ingénieurs mazda ont traité le problème de la consommation.
en réduisant la résistance au roulement des pneus et les frottements du moteur mais aussi en redéfinissant les rapports de la transmission.
Le catalyseur est également différent adapter aux nouvelles normes européenne en 2009.
Il y a donc une différence entre la nc et ncfl en boite 5, pour la dernière version (2013) il y a surement d'autres améliorations.

Exact, uniquement la boîte 5 (pas de changements pour la BVM6).
Ce ne sont pas les rapports de boîte qui changent mais le rapport de pont : de 4,10 il est passé à 3,91 — si le tableau du dessus est valable.
Les possesseurs de NCFL 1.8 la trouvent un peu paresseuse en reprises. Ce n'est pas les kilos mais le rapport de pont qui rallonge la démultiplication.

Comme tu l'indiques, Mazda a voulu réduire la conso (le 1.8 de la NC consomme autant que le 2 l. sur autoroute, et même plus à 130 !), mais aussi le bruit en 5e…

Justement, je cherche un brochure française de NC1 pour être sûr... (apparemment le rapport de pont varie entre les pays...)

Pour la BV6, j'ai lu dans Sport Auto que cela avait changé entre NC et NCFL

J'ai la solution
http://www.ebay.de/itm/Gebrauchtgetrieb ... 684wt_1159

Pour les USA et le Japon ce ne serait guère étonnant. Mais entre la France et la Belgique, penses-tu qu'il pourrait y avoir des différences ?
Les valeurs, je les ai relevées sur l'un des essais les plus sérieux de la presse auto : le Moniteur Automobile n° 1358 du 10/01/2006. Ils comparaient alors trois versions : 1.8 BV5, 2.0 BV5 et 2.0 BV6. Intéressant d'ailleurs du côté des performances…

Toujours entre le mod NC & NCFL
Il y a eu modif également sur la boite 6 (NCFL 2.0 - 2009 - 2012)
plus exactement sur les surfaces actives des synchros triple cône de 1ère et 4ème, elles sont désormais revêtues de carbone et le diamètre des synchros de 3ème et de 4ème a été augmenté.
Ces améliorations garantissent une grande souplesse de changement de rapport jusqu'au régime moteur maximal qui atteint 7.500 tr/min sur la ncfl 2.0.
Changements également sur la boite auto 6 rapports, équipée du système (DAM) palettes au volant, mais a ma connaissance pas livrée en France.

mais là nous nous éloignons du sujet, a savoir "une 1.8 NB ou NC"

Ah oui… moi j'étais resté sur les rapports de boîte et de pont (ça impacte les perfs et la conso), pas sur les triple cônes et les diptères !

C'est pourtant simple : la NB est si différente de la NC que pour moi, il n'y a ni matière à hésiter, ni risque de se tromper ! Chacune colle à son bonhomme (miss) et à un budget.
La force de la MX-5, dans sa large palette, est de pouvoir contenter n'importe qui — sauf père de famille nombreuse, couillon blasé, amateur de chevaux ou de… diesel

Pour les résumer en qq mots :
NA… une bouille, le plaisir “roots” d'une auto "ancienne"
NB… une combinaison prix-plaisir imbattable
NC… une gueule, tous les atouts de la modernité

Sunburn, Je te suis dans ton raisonnement
et la communauté est super en mx.

A+