On va bien rire quand la ND va sortir (ou pleurer de déception pour ceux qui vont y croire) . Y'a quasiment plus un constructeur capable de sortir une caisse sous la tonne et Mazda, petit constructeur généraliste, de plus en plus seul, accomplirait une telle performance en restant dans un budget sous les 25k€? L'alliance avec Alfa est plutôt un signe de faiblesse : ça veut dire que les développements de la ND sont difficilement amortissables. Stratégiquement ça me semble très risqué si Alfa y met un plus gros moteur ou sort un design plus attractif (sont très forts sur ce dernier point).

Rappel : une 4c c'est 895 kgs... Avec un châssis carbone !

Et à 60k€

Je ne crois pas non plus possible une ND à moins de 900kg en restant dans des tarifs équivalent à la version actuelle.

En dessous de 25ke ce serait plutôt la 120ch, si le poids est confirmé...

un chassis carbone de 60kg pour 60ke c'était aussi inimaginable et pourtant un constructeur l'a fait...ah tiens, c'est Alfa

Donc irréparable au moindre choc ?

Ce n'est pas passer d'un moteur de 240ch à un moteur de 120ch qui fera baisser le prix de 35k€.

j'ai jamais dit que ce serait une 4C rebadgé, juste qu'il faut jamais dire jamais

Ou plutôt avec une stratégie plan volume un coût plus bas pour ses chassis pour Mazda et plus cher pour son client ALFA.. du coup plus de possibilité pour le reste de l'auto et un coût global encore plus bas.. et plus de possibilité pour la marque sur d'autres projets

Maintenant une 4C

Vu la fameuse 4C en vrai aujourd'hui et vraiment j'ai pas aimé. L'avant avec ses feux est vraiment moche a mon goût...

Certainement. C'est le principe d'une alliance
Il n'en demeure pas moins que ça reste un petit marché et je suis perplexe sur la pertinence de se créer une concurrence. Pour Mazda monde ça ne changera peut être pas grand chose. A l'échelon des concessions Mazda je ne verrais pas cela d'un très bon œil qu'une MX5 rebadgée soit vendue par un confrère Alfa.

Ils ne se créent pas forcément de la concurrence, si on suppose que la MX-5 reste dans les 25 k€ et que l'Alfa dans les 60 k€, la différence de prix / look / finition (reste à voir la ND) me semble suffisamment importantes pour ne pas viser la même clientèle. Ça me paraît pas totalement impossible vu que les Alfa vendues financeront en partie les MX-5. Enfin, ça sera surtout une marge supplémentaire pour Mazda, mais on peut espérer du coup qu'ils ne vont pas s'affoler sur leur marge MX-5.

Si on regarde le cas de VAG Groupe... on est dans la même philosophie de partage de plateforme et avec des prix produits et moteurs différents selon la marque du groupe.. et ça marche plutôt pas mal excepté SEAT qui souffre..

la Mx5 est qd même un gros marché pour Mazda

L'Alfa sur base Mazda vaudra forcément pas 60k€, déjà parce que même avec un super design et un gros moteur, une base de MX5 ne serait pas crédible à ce prix, et surtout parce que la 4C existe, elle est spécifique Alfa, et elle vaut 60.000€ !
Effectivement il se pourrait que la Mazda vaille entre 25 et 30k€, et sa cousine Alfa plutôt 30 à 35k€... mais je pense qu'elles vont se concurrencer directement.

Pour ce qui est des 900kg, je n'y crois pas non plus, une Elise fait plus !

la tendance est au régime, que ce soit la voiture de mr tout le monde ( ex: golf 7 vs la 6 (-150 kg?)) ou la 991 gt3 , elles sont moisn lourdes que leur ainées, et sensiblement même

donc si un golf7 fait moins de 1200 kg, une ND doit pouvoir être raisonnablement sous la tonne, équipements de conforts inclus

j'vois plutôt le truc :

Mazda 20-30 KE
ALFA 30-40 KE voir plus..

Une Elise selon les versions actuelle c'est moins de 900 kg pour certains modeles..

maintenant un moteur de mazda.. c'est increvable.. chez ALFA... c'est déjà plus discutable..

On aura des topics "Que choisir entre une Mx5 Neuve ou une Alfa d'occase?". Vivement