@ patST: oui nous avons trouvé la cause du problème de pression d'huile, qui nous a obliger de jeter l'éponge pour la avec ledeuxième course sprint et la semi-endurance.
Le moteur était refait à neuf, mais une pièces défaillante (problème de matière) très exactement les demi-lune qui servent à caler le vilebrequin? Une des deux demi-lune c'est désintégrer, le vilo bougé dans le bloc donnant l'impression d'avoir de l'huile sur l'embrayage. En bougeant, le vilo obstrué les orifices d'huile, voilà la raison des baises de pressions tout en ayant le niveau d'huile.....
Malheureusement malgré mon arrêt quasi immédiat, le moteur à morflé. Donc pour Nogaro j'aurai un moteur tout neuf... et passé au banc Jeudi...

@ patST: En ce qui concerne les Civic je ne sais pas si le niveau de pilotage est la cause, mais je ne fais que relater les faits. Sur un tour ils sont aussi voir un peu plus rapide, cela se joue à moins d'une seconde.
Ce sont des civic avec un arceau boulonné l'intérieur vidé et mécanique d'origine. Je ne sais pas quel est la qualité de leur châssis....
L'une est une EE9 donc avec le B16A1 délivrant 150ch et pesant 1025KG.
L'autre est une EG6 donc avec le B16A2 délivrant 160ch et pesant 1080KG.

La MaX5 Cup n' a aucun point en commun au nivaux de la rigidité avec une NA d'origine. L'arceau cage soudé et les suspensions développées pour la MaX5 rends le comportement de la NA énormément plus efficace.

En ce qui concerne le poids tout dépend si tu as gardé l'armature et la capote......ça pèse lourd. Elle pèse combien ta caisse? J'aurai le poids exacte de la voiture en début de semaine, on doit refaire une géométrie et le poids par roue....

Je suis d'accord avec toi que sur le papier la MX5 est moins performante......

J'espère pouvoir me mesurer à eux une nouvelle fois à Nogaro fin Aout.

Ah merde pour ton moteur; les demi lunes étaient des Mazda OEM? je suis étonné de ton problème car elles servent essentiellement quand tu débrayes.

Courage pour le new bloc avec les frais que cela engendre.

Pour ma MX je ne l'ai jamais pesée pour l'instant et jme retiens fortement de l'alléger encore plus qu'elle ne l'est déjà (plus de moquette, isolant...).

Pour la rigidité de ma NB, j'ai qu'un demi arceau ar et des renforts en U de chassi, je pense modifier le 1/2 arceau pour faire une cage complète soudée, je verrais en hiver pendant son passage en carrosserie.

Tu utilises quoi comme amorto? tarage des ressorts? J'ai du 9kg/mm² devant et 6 à l'arrière sur mes HSD monopro et je trouve cela encore trop souple.

Thanks, il doit y en avoir pour quelques k€ ....

Le tarif public est de 2295€ HT Franco de port.

Source : http://www.max5cup.fr/boutique/voiture/

Je déterre le sujet pour savoir où en est le projet car il n'y a pas d'infos récentes sur le site officiel

Voici le dernier post de la page facebook. A mon avis c'est tombé a l'eau suite au soucis d'oraganisation dont il parle.


11 juillet 2014, 22:45
C'est avec grande déception, je déclare forfait tout comme le deuxième concurrent de la Max5 suite à la décision de l'organisateur du meeting de faire courir dans un même plateau , les Prod, les GT et les Proto.... Plus de la moitié des partant étant des protos... Je n'ai pas envie de faire la chicane mobile tout le we, regarder dans le rétro toute les 5 secondes non merci.... Sans parler des différences de performances qui rendent la cohabitation dangereuse. J'attend avec impatience Nogaro en espérant qu'il y ait plus de participant en Prod, pour courir a nouveau sans les prototypes. Je souhaite aussi voir plus de Mx5 nous rejoindre...

arf, c'est bien dommage

A priori ca reprend sous le nom de Roadster Pro Cup !:
https://www.facebook.com/RoadsterProCup/
M

Quand j'ai mis ma mx5 en vente, un certain monsieur GOSSET m'a contacté pour l'acheter.
Il avait déjà acheté une dizaine de NA qu'il avait préparé pour faire une mx5 cup!
Le projet devait être annoncé prochainement!

Le projet semble bien fun!

ça se passe a 10mn de chez moi, et je n'ai rien vu

Génial qu'un tel projet se fasse, vivement la première course !

Bonjour à toutes et tous,

Effectivement, j'ai acheté le magazine Echappement Classic N°74 dans lequel ils font référence à cette course monotype en France dont voici la publicité :




Le contact de cette cup est Philippe GOSSET joignable au 06 08 54 55 80.

A priori la première course est fixée les 06 et 07 mai à Dijon.

Cela peut être intéressant de voir ça (je ne suis pas pilote dans l'âme).

A bientôt

ça pique la faute d'orthographe

En plus il n'y a pas non plus 200 mots à vérifier !