Sur ma titine: la cosse du câble que l'on relie au "-" de la batterie est nue... alors que celle du "+" est nantie d'un capuchon isolant (souple)...

Ca permet de repérer où il faut mettre le "+" et le "-" de la batterie...

(Si vous avez lu le topic "Coupe Circuit", vous comprendrez qu'on isole la borne "+" et pas la "-"...)

Donc si je comprends bien, c'est plus ou moins la même ! Ou l'inverse ?

je crois que c'est le diametre de la cosse qui change sur la meme batterie entre le +et le -

pas entre la na et nb

Exact il y a une diff de diamètre en le + et le -

idem sur la mienne , voilà donc la bonne réponse

merci à tous

WESTCO montée
valeur batterie
moteur coupé 12.50
moteur tournant 14.95
l alternateur fonctionne

pour info , c'est quoi comme technologie de régulateur sur la MX5 ?

Salut

Je confirme que lors de la recharge d'une batterie
il y a dégagement d'hydrogène cf ci dessous :

"Les batteries d’accumulateurs au plomb contiennent de l’acide sulfurique.
Lors du chargement et une heure après la charge ,ces batteries dégagent
de l’hydrogène et de l’oxygène qui peuvent se combiner pour former
un mélange explosif .
Même dans un local ventilé, un corps chaud ou une étincelle à proximité de
ces batteries en charge peuvent provoquer une explosion : une teneur de
4 % d’hydrogène rend le mélange air-hydrogène explosif."

Voila pourquoi il ne faut pas monter une batterie électrolyte dans le coffre sans le
reniflard de vapeurs et pourquoi un local de charge batterie doit être ventilé ou ATEX .

ATEX??

l'ATEX, eex and cie, c'est une norme anti détonante, contre les explosions quoi, selon les niveaux (un peu comme l'IP pour l'étanchéité) c'est pour les risques d'inflammation de poudres, de vapeur etc...une voiture ATEX, c'est cela oui... Lorenz'

c'est pas pour les anciennes batteries par contre ? maintenant t'as plus accès au liquide y me semble...bref batterie gel et basta

Merci Rémy, on n'est pas tous ingénieurs sur ce forum!

c'est plus une question de domaine d'activité, ça reste assez spécifique hein, beaucoup moins grand public que les IP55/65

si tu veux plus d'info tu peux toujours me demander mais j'ai pas forcément le droit de tout dire

ATEX ATtmosphère EXplosive
et c'est pas anti détonante (c'est pour le carburant )
mais anti déflagrante, c'est en fait du matériel spécifique
qui évite qu'une étincelle soit à l'air libre

c'est surtout une question d'étincelle mais pas seulement, il y a aussi l'indice de température de surface qui peut justement t'éviter une belle détonation , et le type d'atmosphère, selon que c'est liquides, poudres pulvérulentes etc vu que même avec de la farine tu peux être emmerdé

Alain, pourquoi avoir acheté de nouveau une Westco alors que tu avais été content de la Panasonic d'origine (et visiblement pas de la Westco) ?

Perso, je suis très content de ma Westco mais à ta place, j'aurais repris une batterie OEM !

Pas besoin d’être ingénieur.
Je suis technicien seulement et j'ai eut une formation ATEX et je répare d’ailleurs des moteurs ATEX.