On en est tous un peu là j'imagine .


Subaru Forester SF Turbo (t'as trouvé des T1R à la bonne taille pour cette engin-là )?

Sinon c'est quoi les switchs "LW" et "RW" ?

EDIT:
Preum's sur la page 40 et au temps pour moi, j'avais pas vu que tu disais qu'il s'agit d'une Impreza. J'aurais dû lire moins vite .

Mais bon, comme quoi le Forester reprend vraiment la base de l'Impreza, même sur mon SG le train arrière ressemble encore beaucoup à ce qu'on voit sur ta photo (la belle ligne inox qui fait vraoum en moins bien sûr ).

Au fait, c'est pas toi qui avait eu un problème de poulie de compresseur? ça tourne maintenant? Tu sais bien que je m'en voudrais de devoir racheter ton fast foward si t'en as marre de faire des réglages .

LW = left window RW = Right window Mon problème de compresseur à l'air réglé depuis que j'ai décalé un galet que j'ai en plus remplacé par un plus gros de distrib d'honda legend ( mais bon je peux pas en être sur tant que je ne test pas sur un circuit )


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Rota Grid V + Federal RSR = 16.2Kg



(Faites pas gaffe je me fais des pense-bêtes...)

Ouch, c'est pas 6,2kgs seul une Grid V en 15'x7' ? C'est ce que j'avais estimé à la pesée avec les T1R monté et il me semble que j'avais lu ça aussi quelque part.

Les semi slicks costauds, c'est lourd .
Je crois que je dois être dans les 15kg avec mes R1R, alors que les jantes ne font que 5,2kg .

ouaip, du fédéral en 15 faut bien compter 10kg !

Ah ouais, c'est pas léger quoi... je pensais pas que c'était à ce point-là.

les Federal 595RSR en 205/50/15 sont donnés (et je l'ai vérifié) pour 9,7kg.

Alex
Tu pourrais me faire un photo de ton IACs valve avec la durite qui y est fixée et son lieu d'arrivée; De mémoire elle ne fait que quelques centimètres?
Cette durite n'a pas de clapet?
M

coucou Alex,

Venant de me trouver un M45 et souhaitant le positionner à la même place que toi, peux-tu m'indiquer comment tu t'y est pris ...
J'ai beau écumé les pages du topic... je ne trouve pas

Je suis bien tombé sur :
mais t'avoueras que si petit, c'est pas très clair ^^

As tu eu des news depuis ton post page 17



Merci d'avance

J'ai regarder aussi par curiosité si il se vendait un "cast intake manifold" mais pour l'instant rien trouvé sauf sur le site du fabricant:
http://www.fastforwardsuperchargers.com/products.html
Ca remplace le collecteur d'origine dans lequel vient se visser par le dessus le compresseur et 2 in(gros injecteurs) qui viennent injecter bien sur et refroidir le mélange et bien sur pas besoin d'IC"
M

http://www.youtube.com/watch?v=bACDC-eIJKc
et à priori la méthode pour se lancer :
http://www.jalopyjournal.com/forum/show ... p?t=464599
M

Pardon pour l'attente





Tu veux que je suive laquelle? je ne vois pas de petite durite dans mon montage d'IAC...

Ba je ne peux pas t'aider plus, si t'as besoin que je regarde un truc en particulier dans le montage je regarderai.

Et je n'ai pas de photos du coté du moteur ou on pourrait voir tout le montage.

En gros, on supprime le plenum, on monte le nouveau avec le compresseur sur le dessus, le papillon équipé de son iac ce retrouve à l'arrière du compresseur avec une bride d'adaptation, et les durites qui étaient montées sur le plenum ce retrouvent sur des ports prévus à cet effet situés vers la rampe d'essence... je ne sais pas si c'est très compréhensible ce que j'écris là

Si besoin de quelque chose n'hésite pas