>>> oui, tu peux être sceptique car perso, je n'y crois pas, mais alors pas du tout. Un bon vieux pipoteur des familles pour le coup.... Tu nous en diras plus en allant voir l'auto

il veut surement dire qu'elle a des barres anti roulis devant et derrière, ce qui est un standard comme la boite 5

+ 1 bullshit

JMZNB18P200200034
C'est une boite 5, torsen et avec les suspensions normales

Sachant qu'il y a trois type de suspension sur les NBFL ; normal, sport et hard.
Les sportives c'est hard.

Du n'importe quoi

absolument je l'ai donc marchandé à mort mais il ne veut pas descendre suffisament, donc je laisse tomber et je vais ramener l'accidentée qui est à Treves le Rv est pris avec mister abdalha ,puis, directe chez mon pote carossier pour évaluation réparations. Si trop importantes(je pense qu'il y a quasi uniquement des pieces externes , ailes phare capot pare choc etc...mais que la structure n'est pas touchée) elle finira en pieces car torsen boite 6 etc et ça m'évite de faire le voyage à vide.

espérons que les airbag n'ont pas déclenché. Sur les photos on dirait non, mais peut-être tout a été bien rangé.

vérifies si les airbags fonctionnent!

good idea mais bon , rien que pour le torsen et la boite 6 ça vaut le coup, donc...(il me semble d'ailleurs qu'il précise que les airbags sont intacts) le choc parait peu important et semi latéral, donc avec un peu de bol...

Comment on fait, on se prend un mur?

Tu as utilisé le décodeur russe pour avoir les infos de pont et suspensions ?
Parce que pour la mienne aussi il dit que j'ai un Torsen, mais j'ai de gros doutes...

Viens voir vers Thonon, je vais t'enlever ton doute avec plaisir

Oui, celui-là http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda

Hahaha mais quand tu veux

on vérifie le témoin qui s'allume et qui s'étaint après qqs secondes quand on met le contact.

bien, aller retour Essonne/Trève aujourd'hui avec le camion et la remorque, la voiture(elle est déja chez mon pote carrossier) est plutot mieux que ce à quoi je m'attendais , à savoir pas de choc important qui aurait fait bouger la structure et donc uniquement de la tole, ouf
par contre, un truc très étrange , le moteur , bien que très sale (la voiture à manifestement été stockée longtemps sans bouger) tourne très rond mais cale de façon très étrange dès que l'on embraie, au point mort ou vitesse enclenchée, pas de bruit ou autre , juste une coupure qui ressemble à celle de l'allumage (ou injection) comme si une sécurité coupait tout dès que l'on veut rouler en disant attention tu as cogné donc il faut aller voir monsieur mazda, y a t il une sécurité inertielle ou un truc du genre qui immobilise la voiture suite à un accident, la je sèche...je.me souviens de mon alfa gtv6 qui avait une sécu inertielle (qui déconnait souvent) et ça me rappelle un peu ça .
En fait pour la faire tourner il faut débrayer et la elle tourne bien sur son ralenti, dès que l'on relache un peu la pédale d'embrayage (pour embrayer) et mème au point mort, elle cale ???
à savoir la batterie était completement vide voir morte et nous l'avons démarée avec des cables (qui sont restés branchés lors du test). en embrayant le moteur s’arrête en ne faisant aucun bruit particulier genre problème boite bloquée ou autre.
une hypothèse: du fait que la batterie est archi à plat et avec l'aide d'une batterie externe et de cables pro, l'eccu a peut être du mal à s'y retrouver et demanderait à être réinitialisé, ça me semble un poil fumeux, mais bon...

Une idée ???

ce qui me fait : (215/45) + (107/40)^1.6 = 4.78 + 4.83= 9.61, arrondi à 10 ch