100 000 kms pour les premiers exemplaires de NC ce n'est pas si délirant. Ca fait 8/10000 par an. Si je devais en acheter une je privilégierais une première main (d'autant plus rare en 2L perf) avec si possible les factures de changement de pneus (a ce kilométrage c'est à peu près tout ce qui peut donner une indication de l'usage qui en a été fait - et encore si second train de pneu, possibilité d'usage circuit, ce qui n'est pas non plus rédhibitoire pour cet auto). Tu peux aussi solliciter la collaboration d'un gentil miatiste pour t'accompagner dans l'essai/examen de l'auto (nous sommes nombreux ici !) : le fait de connaitre le modèle acheté permet de mieux appréhender les éventuels petits défauts.

Remarques : A 100 000 kms non seulement les différents entretiens doivent avoir été faits (principalement au moins une vidange de boite et pont) mais également les amortisseurs.

Pas d'accord pour les amortos, qui durent souvent bien plus longtemps...

Bah on est au moins 3 a les avoir changé à moins de 100 000. Je me demande d'ailleurs si les B6 avec le rabaissement ne s'usent pas plus vite.

Ca dépend de l'utilisation aussi...

On fait rarement 100 000 kms d'autoroute avec une mimix

Putain, si tu arrives a trouver un vendeur qui a garde les factures de changement de pneus, je peux t'assurer que ce sera d'apres moi tres rare pour pas dire plus.... car garder les factures c'est deja pas mal, mais garder les factures de consommables telles que les pneus, je pense que cela sera pas facile. Eventuellement une 1ere main, mais meme dans ce cas c'est loin d'etre certain...

Moi je garde toutes les factures , pneus y compris

Idem!

Oui oui je sais que vous etes des barges (je vous rassure je garde les factures de pneus aussi ) mais la grande majorité, quand il garde les factures mécaniques, c'est déjà pas mal...

Apres, aller éplucher les factures des pneus, ce qui signifie de les avoir avant, je sais pas combien de vendeurs sont assez patients pour scanner une a une toutes les factures.... ça arrive mais c'est assez rare et si c'est une bonne auto, elle a le temps de se vendre 10 fois...

Une voiture ça ne se vend pas en 24h de nos jours...

>> non mais une Mx5 en tres bon etat et a bon prix, ca se vend en quelques jours... je l'ai constate ces dernieres semaines encore.

@ Chrono : franchement, si, une voiture en bon état à prix correct ça part très vite

+1, idem pour une voiture en état potable à prix cassé. J'en ai fait l'expérience récemment, j'ai pas voulu la brader mais j'ai eu plusieurs propositions à 1800-2000 au lieu de 2500

Mes Bilstein d'origine ont 80.000km et sont morts, pourtant je suis en hauteur d'origine...
Je suis surpris aussi que des amortisseurs qui sont censés être de bonne qualité tiennent aussi peu. Peut être au contraire que les ressorts "hauts et mous" d'origine font apparaître d'autant plus tôt le fait que les amortos soient un peu fatigués ?
Du coup je suis réticent à remettre des Bilstein...

A part ça, pour revenir au topic, pour ma part aucun souci à 80.000km (à part les HP Bose qui déconnent et valent une fortune).
Effectivement les vidanges de boîte et pont sont à effectuer avant 100.000km (de mémoire, respectivement 60.000 et 80.000). Mais à mon sens si ça n'a pas été fait c'est pas dramatique, faut juste le compter dans le budget (et c'est pas très cher).
Les bougies sont à changer à 100 000 et sont pas données.