Je partagerai ton opinion si c'était uniquement à posteriori, mais là, de nombreux membres ont émis des doutes sur le tuneur avant que Cherub y aille.
Le moteur est dans le sac, les mêmes repassent en disant "on t'avais prévenu", ça ne me choque pas outre mesure.

Cherub, tiens nous au courant quand tu auras plus d'infos sur la cause réelle, mais je pense aussi que tu devrais arrêter de prendre la défense d'Evolve à tout prix et commencer à regarder la situation de façon plus critique. C'est toi le dindon de la farce au final : tu défends le tuneur qui a potentiellement mis ton moteur dans le sac, et tu vas devoir sortir quelques k€ pour remonter un moteur ...

Cherub, quand ils ont déposé le carter, ils ont analysé l'huile ? Dillution ou pas ?

Comment ils ont sorti le carter au fait ? Il tombe pas sans dépose du berceau ou soulever le moteur.

Non l'overboost protection joue sur la coupure d'injection et d'allumage, ça te fait un fuel cut ou un spark cut si jamais on voit une pression dans le collecteur d'admi > la valeur indiquée.


C'est pas le launch control qui est testé là, c'est l'ALS (anti lag system) ?
Comme déjà dit, fait gaffe a tes priorités, je trouve ça étonnant (et je reste mesuré dans mes propos) que le tuner s'amuse a jouer avec le launch control et l'ALS alors que la carto n'est pas terminée et que on voit qu'il y a un soucis sur les injecteurs... c'est un peu le truc que tu fais en dernier....

Meme pas, et pourtant j'en ai très envie, mais ce serait déplacé, mais comme la dit Canaille, j'ai pas de diplomes ni rien, mais commence a ouvrir les yeux sur ce qui se passe.

Tu m'as demandé d'aller voir les réalisations de ton préparateur, et je trouve en première page sur son facebook ta voiture, avec le score a 225cv, nan mais allo, la bielle quoi, la moindre des choses serait un peu de retenue tout de même.... J'avoue que ça me dépasse....

D'ailleurs au risque de passer pour un âne , pour moi ça passe tellement en dernier que je n'ai jamais touché ces 2 paramètres (mais l'overboost oui )...ca sert à quoi ?

je n'ai pas encore d'infos sur l'etat de l'huile et pour virer le carter a la base ils ont levé le moteur.
mais comme le bloc va passer en forger bin demain il sera sorti de la caisse.
si je prend la défense d'evolve c'est que j'ai mes raisons.
ça fait bientot 4ans que j'y vais et quand je vois comme le garage a evolué, ça n'aurait pas été possible si jona ne savait pas se qu'il faisait.
alors c'est sur que mon moteur est dans le sac, qu'il y a peut etre des trucs qui auraient du être fait différement, j'en sais rien, je ne suis pas un pro.
mais je fais confiance a jona.
et voici le devis qu'il m'a remis:

piston JE,
bielles manley
kit joint moteur,
coussinnets de bielle et vilo ACL,
goujons de culasse ARP,
réalésage +0.5mm
rectification culasse et bloc,
distribution,

j'en ai pour 2047€ sans la mains d'oeuvre.
mais je vais lui demander d'ajouter un embrayage exedy stage II

EDIT: il accepte aussi que je le paye quand j'aurai touché mes primes en mai pour ne pas me laisser sans voiture.
se qui est plutot sympa de sa part je trouve.

Question bête :
Il n'y a pas une sorte de garantie quand on fait une prépa chez un préparateur pro ?
genre tu payes pour une carto et une optimisation, mais si le gars pète ton moteur c'est de sa faute et il doit se débrouiller pour bien faire son boulot ?
Ca serait peut-être un peu extrême comme contrat, mais je me demande si le gars perd quelque chose à avoir flingué une bielle, ou si c'est "aux risques et périls du client et de sa voiture"?

(je n'ai jamais mis les pieds chez un préparateur).

Et sinon, j'espère qu'il prendra son temps de tout bien régler, pour ne pas flinguer les pièces neuves (ou que le bloc refait ne dure que quelques mois ...).
Je te souhaite bien du courage.

C'est lui qui conduisait quand le moteur à laché ?

Ajoute dans ta liste :
- capteur de T° huile
- Radiateur d'huile (si y'en a pas d'origine sur la mps)
- capteur d'EGT (ou au minimum prévoir de le souder sur le collecteur tant qu'il est déposé)
- LES INJECTEURS nom de dieu si ils saturent !!!!
et surtout surtout, recompare ta carto avec ce qui est fait aux US, je pense pas que tu sois le seul à avoir une MPS megasquirtée. Juste vérifié au minimum la map d'AAA, car s'ils t'ont mis +6° par rapport à ce qui se fait normalement tu sauras d'où vient le problème

dans l'absolu il n'y a pas de garantie.
ce n'etais pas moi au volant, mais l"ouvrier, par contre il n'a pas tiré de dans.
on venait de faire le niveau d'huile.

lorenz, oui il aura un capteur de température d'huile, pression d'huile, presion de turbo.
peut etre ajouter EGT.
les injecteurs c'est logique, j'en avais parlé avec jona, faut que je lui rappel de les mettre.
le radiateur d'huile est prévus aussi.

je demanderai si il a fait une carto assez riche ou pas et se qu'il a fait dur l'AAA.
par contre, l'anti lag c'est peut etre pas top pour le turbo.
leur soudeur me prend 400€ pour un collecteur inox sur mesure style BEGI S4, il n'y aura plus qu'a ajouter un borg warner EFR 6258
comment dépenser 6000€ alors qu'a la base il y en avait juste pour 250 €de carto

Il a déjà déculassé et fait une métrologie du bloc ? Alors ça donne quoi au final ?

pas peut-être une EGT, obligatoirement une sonde EGT!!!!

J'espère qu'il te proposera une carto de rodage...

Je vais te donner mon expérience, je suis aller en Allemagne pour faire mapper ma ST après montage du turbo de RS, le garage a un Team en championnat VLN et participent aux 24h du Nurburgring.

Prix de départ annoncé : 800-1000€ j'ai fini avec 1400€ et une voiture qui marchait pas sous prétexte que mon turbo neuf était défaillant.

J'ai pris mon temps pour chercher la panne avant de remplacé un turbo à 2400€ remisé!!! Le mappeur avait testé le circuit du turbo et il a déconnecté sans le vouloir le tuyau de dépression de la DV, il y avait donc une prise d'air après débitmètre importante et le circuit turbo qui déchargeait jamais du coup le calculo bridait la pression.

Je ramène à nouveau la voiture car il devait finaliser le taf gratuitement après résolution de la panne, il a mis tellement de temps à rebosser sur la caisse que la batterie était assez faible pour mettre le calculo en défaut (sur les voitures modernes il faut une tension stable sinon tu passes en mode dégradé).

En gros il m'a rendu la caisse sans rien faire car soit disant elle n'était pas en état (une caisse de 25000kms avec un turbo neuf!!)

Le mec en question est préparateur pour Audi en championnat et ingénieur motoriste, il a fait la ST d'un pote et il avait 14 d'afr sur moteur turbo de 370cv !!!

Depuis je fais un maximum moi-même et si je casse je sais pourquoi.

Ta loyauté me dépasse, enfin après tout ce sont tes problèmes et ton argent.

Quant à la facilité de paiement, c'est tout à son honneur, mais faut juste rappeler qu'il a potentiellement pété ton bloc, que tu crois qu'il y ait eut une faiblesse avant ou pas.

amen.

C'est cool, tu vas avoir les perfs d'une S2000 d'occaze au prix d'un boxster neuf!

C'est une voiture qui va revenir chèros au final non ? (grilled by miketorcy)
Elle sera vraiment fiabilisé après tout ça ?