Alors, en général dans le monde de la mx5, c'est plutôt considéré comme une qualité que comme un défaut

Fini le Mr Propre ?

Y a plus ni M. Propre, ni M. Sale en ce moment

La hennessey venom gt passe bien aussi ses 1244hp...a la route
Sur des pneus de 345 de large... Mais elle les passe bien

Pour la focus et surtout la supra, mis a part pour du drag... Leur chassis doit avoir leur limites

Normal, les autos à moteurs centraux et porte à faux AR appuient là où il faut
Les autres (tractions et FR) font de la fumées avec leur pneus ou ont une balance qui nuit au comportement en courbe ou au freinage

FR = Front R-quoi ?

Tu veux dire qu'il vaut mieux du poids à l'arrière ? Mais alors gaffe au dérapage en freinage, non ?

Les FR, c'est les Moteurs Avant / Transmi Arrière, comme la Mx5, Viper, Corvette, etc...
Et question Moteur en porte à faux, à part perdre l'avant à l'accélération, je ne vois pas l'efficacité ^^ (rappelles toi, l'ajout de sac de sable dans le capot)...
Le plus efficace à mon sens étant effectivement et uniquement (pour l'équilibre général) le moteur central type NSX, Lambo, etc...

Front engine, rear wheel drive

Oui il vaut mieux mettre de la masse à l'arrière, cela aide à la motricité et à avoir un train avant "incisif", la limite étant qu'il faut quand même charger le train avant pour avoir du grip pour tourner.
C'est l'un des truc qui rends les Porsche feignante à l'inscription (dixit des gens qui les ont malmenés sur piste)
Chose que la marque à corrigé en mettant les roues AR directrices (complexité quand tu nous tiens )

Cela s'applique facilement à tout sauf...... quand la roue avant est aligné ou très proche de l'axe du centre de gravité


La Deltawing, ou le dernier truc qui me fait m'intéressé à la course auto... (et le retour de la sural en F1)
Directement inspirée de la Tivette/Vigillante à mon avis

Article de 1976
http://www.thetrivette.com/rt-jan76-02.HTML
http://www.thetrivette.com/rt-jan76-03.HTML
http://www.thetrivette.com/rt-jan76-04.HTML
http://www.thetrivette.com/rt-jan76-05.HTML
http://www.thetrivette.com/rt-jan76-06.HTML
http://www.thetrivette.com/rt-jan76-07.HTML


Et aucuns soucis au freinage, au contraire, le train arrière étant "de base" plus chargé que le train avant, quand le transfert de charge se fait sur l'avant au freinage , l'auto bénéficie d'une bien meilleure stabilité en plus de faire travaillé les pneus de façon bien plus égale.
Bref ça freine plus court et avec plus de contrôle.

C'est pas un secret le pourquoi les Porsche ont été et sont encore les autos qui accélères le plus vite et freine le plus court ... en plus d'étre gratifiante à conduire et piloter

c'est moi où le post de Cherub est devenu un grand n'importe quoi ? . . . .

Comme de vouloir plus de Watts que le châssis peut décemment contenir
Ok je sors =>

Blague à part, Cherub prends le temps apprécier chaque modif et de sentir l'évolution de ton auto
Les autos en mode "catalogue de pièces perf" sont assez peu intéressantes/épanouissantes

"l'important c'est le voyage, pas la destination"

C'est possible en enlevant 2 fls de bougies, et hop, tu passe à 80cv. Je peux te le faire pour 500€ (Hors Taxe)
Je te vendrais un catalyseur dans quelques semaines pour 1000€ (Hors pose)

Stef, préparateur inversé

Stéphane je t'aime.
On en reparle TRÈS sérieusement quand on se voit.
Bises !

Personnellement, j'irais d'abord parler à David Curnel chez Dynatek (à Faymonville). Il a une solide expérience dans les gestions programmables. Je le connais pour avoir travaillé avec lui sur les Lambo Murcielago Reiter qui étaient mises au point chez Breuer et qui tournaient en EFI Euro-12.
J'y vais d'ailleurs jeudi reprogrammer l'Evoque de ma femme. Oui, il fait ça aussi...

Sinon, *gloups* à la lecture des 20 dernières pages. cherub, si tu veux qu'on aille voir ensemble les pièces cassées sorties du moteur. Il n'y aucune confusion possible entre un piston endommagé par du cliquetis intense (voire de l'autoallumage) et un surrégime.

Fab

on peut y aller ensemble, mais il n'a jamais été question de cliquetis, uniquement d'une bielle plier.