Pour la plaque thermostatique tu peux prendre la Flyin miata aussi, vendu dans leur kit avec radia setrab. C'est ce que j'ai et c'est quand meme bien agréable d'avoir une huile qui chauffe vite l'hiver.

un peu de nouveautés, avec 4 blocs en cour de prépa, jonathan n'a pas eu trop de temps pour le mien.
il doit recevoir un SD20DET de chez l'usineur, une fois qu'il sera remonté il s'occupera du miens.
ils ont quand meme sortie mon bloc cette semaine.
au passage on a pus constaté que le bourrage arriere du bloc commence a perdre et que j'avais deja un embrayage exedy stage I.
en parlant de l'embrayage, il était temps de le changer visiblement.
les garnitures sont encore bonne, mais tout les ressorts bougent dans leur emplacement, ils ont tous 1 ou 2mm de jeux...

Alors, des news?

Pas grand choses, pistons, bielles et embrayage sont en douanes.
J'ai viré l'EGR et fait deux belles plaques en inox pour boucher les trous.
Le bloc attend le dernier colis pour partir chez l'usineur.
Et j'attends toujours mon mano d'EGT stack.

Salut a tous, avec la prépa réalisé je pense qu'il sera plus que nécessaire de changer mon mini intercooler.
Mais je ne sais pas trop quoi prendre.
En faite je me demande surtout si il y a vraiment un intérêt a prendre un IC de marque ou si un model "universel" ira tout aussi bien.
J'en ai vus un a 110€ chez universal intercooler et un a 225€ de chez forge.
Est ce que les 115€ de différence sont justifier ou pas?
Merci

Connais tu ta puissance maxi?

Pour l'instant je suis a 226cv sur un banc pessimiste avec les injecteurs qui saturent a 5000tr/min.
Donc avec les nouveaux injecteurs je devrais arriver aux alentours de 250cv.

humm pour troller, pour l'instant, tu es à .... pieds

Alors pour un intercooler de 5 cm d'épaisseur et qui doit voir un débit d'air équivalent à 250/260 cv les dimensions mini seraient de :

5x27x23 cm

Après il faut biensûr prendre le modèle qui présente la meilleures efficacité d'échange.
Si tu n'arrive pas descendre suffisament en température il faudra faire un compromis avec le lag

Et sinon la soluce du bricoleur (tout à fait recevable)

=> intercooler de Renault Megane RS => 80+% d'efficacité et monté sur une caisse capable de 280 cv

Voilà celui que j'avais vus, c'est a peut près les même dimensions que ceux des kits FM.

http://universal-intercoolers.co.uk/medium-intercooler/

Vache il est énorme!

C'est bien pour le drag avec du "brake boosting" ça

Il ne me semblait pas si énorme.
Mais je vais regarder du côté des intercooler de Mégane RS.

Bah juste pour te faire une idée regarde les intercooler d'origine sur des caisses qui font la puissance que tu veux voir un peu plus et tu verra que ce n'est pas le plus gros le meilleur

RX7, Subaru etc...

Pour reprendre universal intercooler (aucuns chiffres d'éfficacité ni de fournisseur de faisceau ....)
http://universal-intercoolers.co.uk/maz ... ooler-13b/

Dans le choix d'un intercooler tu as plusieurs compromis à faire:
sa taille et ses entré/sortie, son efficacité, le débit d'air qui va le traversé (Puissance moteur), le débit d'air pour le refroidir (carennage, vitesse d'usage de l'auto etc...).

Il faut aussi garder à l'esprit que plus la différence de température est grande et plus l'échange thermique est grand lui aussi.

En clair, faut copier les intercooler des F1 des années 80 (zone d'échange maxi avec un écart maxi entre air chaud sortant du compresseur et air de refroidissement à t ambient)


QQn a des fotos des intercooler des F1 2014 SVP?

Plus c'est gros, plus il y aura du lag.
Je devrais comparer avec quel genre de voiture? 350z, Mégane RS, Silvia S15, etc alors?
Il n'y a plus qu'à voir pour le commander.
J'avais aussi regardé chez turbo dynamique en uk.
Il y a pas mal de choix aussi.

Non! J'ai une starlet pour aller au boulot