Bonjour,

J'ai beau cherché et tester des méthodes et je ne trouve pas la bonne pour pouvoir lire les CE de ma NB 1,8L de 2000 origine allemande.

J'ai tester la méthode des NA en me fabriquant le câble de pontage et celui avec la diode. ça a fonctionné sur une NA mais pas sur ma NB sur la prise diagnostique. D'ailleurs quand j'ouvre le couvercle, je n'ai pas le sticker de repérage des cosses! Est ce le même que le NB? ou bien des fils ont été inversé? car quand je branche mon cordon, la diode reste allumée fixe!

Ensuite sur le net, j'ai trouvé un cordon adaptateur pour transformer la prise diag en prise OBD2. Mais que je branche mon boitier lecteur OBD2, ce dernier ne s'allume pas et donc ça ne fonctionne pas...

Est ce que le tuto pour la mise en place d'une prise OBD2 en prenant les infos sur les fils au cul de l'ECU fonctionnerait sur une NB?

Je m'adresse donc aux possesseurs de NB, comment faites-vous pour lire les codes erreurs sans passer par le concessionnaire?

Car mon soucis est que ma NB refuse de démarrer depuis 2 mois et je voudrais savoir si un capteur ou autre n'aurait pas laché suite aux fortes intempéries et humidité que nous avons subi en février! J'ai testé ou changé la batterrie, le démarreur, les bobines, les bougies, les câbles d'allumage, le capteur sur le cache culbuteur; mais rien n'y fait elle ne démarre pas...

Un lecteur OBD2 Blue Tooth ou Wifi ELM327 à 20 Euros, un smartphone avec l'app qui va et hop !

http://www.diyobd2.fr/wholesale/elm327- ... -2635.html

Ca vient de loin, ça vient de Chine, il faut compter 2 semaines de délai de livraison.

Ok mais je le branche sur quoi ce boitier? car sur NB pas de prise OBD2!

Je pourrais utiliser le cordon adaptateur prise diag/OBD2 que j'ai déjà acheté sur ce site? ou bien je me bricole un port obd2 depuis l'ECU?

Il me semble que les NB ne sont pas compatibles OBD2, seules les NBFL le sont. Ou dans le meilleur des cas, sur NB, le calculateur répond invariablement que tout va bien

il me semble que la technique de la led fonctionne sur les NB

On trouve quelques infos sur le net.

En faisant une rechercher sur le net je suis tombé sur un PDF de 800 pages décrivant les procedures de diagnostique pour toutes les marques

Voici ce qu'ils mettent pour les NB, ça serait intéressant de voir si la procédure décrite est valable! C'est apparemment la même que sur les NA.

Ah mais si tu as une rougne non FL je ne peux rien pour toi !

Les NB c'est de la merde

On ne peut pas faire le test à la diode (la procédure ci-dessus est pour les NA d'avant 1994)
On ne peut pas faire le test avec un lecteur d'OB2, puisque la NB n'en est pas équipée

Il y a eu des essais ici viewtopic.php?f=143&t=14036& , mais infructueux.

Donc NA 115cv: test de la diode
NBFL et au delà: ODB2

Entre les 2, donc NA 90cv et 130cv (*) et NB: on ne peut pas

Stef

(*) sauf pour les NA 1.8 US (Miata), équipées de l'ODB2 en 1995 ou 96 je sais plus)

Personne sur le forum n'a le boitier "NGS tester"?