Ouai enfin, par fatigue c'est plus une rupture d’élément qu'un pliage

le bloc avait 49000miles a peux pres, ce qui fait un peu moins de 80000km.

Exactement, pour moi une bielle "fatiguée" aurait cassé, pas plié.

Je reste du même avis que lorenzeus, il y a eut un pic de pression, et un gros et paf pastèque.

Comment est cablé ton boost control ? Si jamais il perds le signal il coupe le circuit d'air ou il laisse tout passer ?

elle sera finie quand? tu as reçu toute les pièces?

faut donner le change a la shurikn mobile, la MX5R, il s embête un peu

le boost controler est cablé sur la MS.
si on passe 0.9b il coupe tout.
je vois pas trop comment il y aurait pus avoir un pic de pression alors qu'il n'etait pas en pleine charge.
il a accéléré légèrement avant de relâcher les gaz et c'est la que la bielle a plié.



regarde deux ou trois pages avant, il y a des photos des nouvelles pieces
le bloc est parti chez l'usineur vendredi passé.
maintenant faut compter deux a trois semaines avant de le récupérer.
et une fois qu'il revient on remonte tout roule ma poule!
on ce fera une sortie tout ensemble et fred aura une chance de me battre, durant le rodage je ne pourrai pas tirer de dans comme un goret.

Y dis qu'il voit pas le rapport ! ^^

Les mec je vous ramene une autre msm sur le forum, je viens de la croisé a cannes, grise, kit complet de suspension flyin miata, et fmic Flyin miata

Celui qui est sur japancar ?

la msm ça devient trop connu maintenant, va falloir que je cherche autre chose.
juste en france il y en a 3...

Mais elles sont homologué ou pas ?
Là où je vais changer mes pneus,le boss m'a dit qu'il y en avait une d'homologué dans le 06 justement
Non parce que sinon je vais changer de modèle moi

on va t'en chercher une en pologne stan?

Tu étais dans la voiture lorsque c'est arrivé ? Je ne me souvenais plus que c'était toi au volant.

ce n'etait pas moi au volant non et je n'etais pas dans la voiture, mais j'attendais devant le garage.
la bielle a pliée quand le mecano revenait au garage, il était a 100m et avec l'echappement que j'ai on l'entend bien.
c'est aussi comme ça que je peux dire qu'il n'a pas tiré de dans ou tapé de rupteur.

pour info il est très facile d'avoir des gros coups de cliquetis sans la moindre trace sur les pistons ou la culasse... je vois ça tout les jours ... on parle de coups supérieurs au double de la Pcyl normale!.. le régime est moins important que la charge.

mais c'est possible d'avoir cliquetis si l'AFR est bon?

Oui si trop d'avance