Biensûr suivant ton AAA, température, pression...

l'avance a l'allumage a été pas mal poussée quand meme, on a gagné 40cv la dessus
mais jona m'a dit qu'il joue la dessus jusqu'a ce que la puissance n'augmente plus et une fois qu'elle n'augmente plus il retarde de quelques degrés.
comme ça on perd quelques chevaux mais on ne pousse pas trop non plus pour le moteur.

y a pleins de chevaux dans l'avance mais pleins de cliquetis et chevaux=Pcyl .... avec tes nouveaux internes cela serra plus costaud

oui celle de japan car apparemment pas homologué !

donc avec les nouveaux interne, si je ne suis pas constamment en pleine charge, il n'y a pas de risque en roulant avec la meme carto?
j'ai 3000km a faire avant la nouvelle carto.
si il y a des risques je retarderai un peu l'avance a l'allumage et je mettrai 100gr de pression en plus pour compenser la perte de puissance

EDIT: ben, tu aurais un lien pour celle de japan car?

nope, je le sais juste parce que je lui ai demander sur quel forum il était avant de lui donné le flyer mx5 france ^^

C'est lui >>> http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Mazd ... -aleatoire
Je crois pas qu'il est de topic sur ça mx5.

c'est ça oui, la config, le drift, le bruit de disque

il parle deja de mini drift a chaque clutch kick, j'ai hate de voir ce que ça va donner avec la mienne.

en meme temps il existe une solution pour ne pas "drifter" partout avec moins de 300cv....ca s'appelle des vrais pneus

j entend un copain en mx5 me dire : et le fun alors?

Faut que ça soit fun ok, mais je ne veux pas non plus une caisse a savon...

Clair que drifter sur le sec à chaque changement de rapport, RYO, toi qui parlait de l'indispensabilité de l'ABS, là c'est carrément contradictoire. Sur le sec ca doit être inconduisible sauf à ne pas depasser 2000trs...
Sinon autant prendre la première savonette venue des années 60.

[quote="cherub"]donc avec les nouveaux interne, si je ne suis pas constamment en pleine charge, il n'y a pas de risque en roulant avec la meme carto?
j'ai 3000km a faire avant la nouvelle carto.
si il y a des risques je retarderai un peu l'avance a l'allumage et je mettrai 100gr de pression en plus pour compenser la perte de puissance
quote]
Pour moi le cliquetis (c'est un peu abstrait encore ce phénomène) mais c'est assez destructeur internes renforcés ou pas. Surtout si tu dois roder autant le faire dans de bonnes conditions; Mais ce préparateur il doit avoir une bonne idée des paramètres. Des cartos il y en a quelques une de base ou , pour une Mx5 turbo.
Le premier conseil que Joël ou Laurent entre autre m'ont donné c'est que la carto d'allumage c'est à faire après celle de l'essence.
M

Je pense avoir trouvé une petite image pour parfaire l'abstrait:

Un enfant de 6 ans qui pousse un rugbyman sur une balancoire.
==> Le cliquetis c'est quand l'enfant essaye de le pousser lorsque l'autre revient vers lui.

(bon dans un moteur c'est l'inverse, c'est le rugbyman qui saigne parce que l'enfant est plus dur que lui )