s2000 pour pister bof.
on en revient au problème de départ : il y a des pièces qui ne tiennent pas, les consommables coûtent cher, la sécurité ben y en a pas ..

C'est la boite 6 qu'il y a sur mx5?
240Nm c'est pas énorme
Je suis déjà a 277Nm...
J'ai plié une bielle, j'ai pas envie de flinguer une boite en plus...

240Nm c'est la valeur garantie par Aizin Industries, après tu peux peut être passer 300Nm avec une fiabilité moins garantie.

tout à fait, tu peux très bien lui appliquer plus mais tu diminues la durée de vie de certains éléments comme des roulements, les pignons des 1ers rapports...

Tu peux très bien faire 80000kms sans rien casser avec 300nm de couple suivant l'utilisation, les pneus et surtout la carto !!!!

Ca sert à quoi d'avoir 300nm de couple à 2000trs sur une voiture (et surtout caisse de piste) à part tout casser c'est inutile pour moi.

C'est pour cette raison que je suis dac avec Régis et que la carto de ma ST permet d'avoir un comportement plutôt typé atmo.

Une MSM stock est à 225N.m, y aurait pas qques pièces renforcées pour assurer un peu de marge ?!

intéressant cette juxtaposition, mais ce n'est pas la valeur qui est donnée dans le lien

Faut-il comprendre qu'une bv6 de silvia s15 est identique à celle d'une mx5?
Dans le lien il est évoqué 209ft/lb, ce qui donnerait 280Nm?

Oui j'ai fais le boulet en tappant la valeur!
209lb-ft ça fait 283Nm

Désolé pour le stress

Ce sont les mêmes internes en version "stock", seuls les ancrages au bloc, le levier de vitesse et les ratios sont adaptés aux voitures.
TRD, Nismo et d'autres ont des kits renforcés ou ré-étagés.

ok donc 280Nm la boîte 6, quelqu'un sait pour la 5 ?

J'ai plus trop intérêt a pousser alors.
A voir ce que ça va donner avec les nouveaux injecteurs.

oui c'est une boite Aisin AZ6
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ai ... nsmissions

arf à voir cette liste c'est la même sur toute une tripotée de voitures qui bizarrement ont toutes en commun de manquer cruellement de couple

Plutôt que de prendre peur sur les chiffres, concentrons nous sur les feedback, avec 356whp bbundy sur miataturbo a casse 7 boites 5 contre une seule bv6 avec une utilisation très très intensive (beaucoup de trackday avec du gros grip et du gros aero)
Je ne crois pas qu'on ai en ce moment des prépas de ce type....

pas encore mais bon perso ça ne me dérangerait pas
faut voir la fiabilité du truc ..

dans mon cas l'exocet fera essentiellement de la piste, mais disons qu'avant de mettre des slicks je vais d'abord devoir valider un montage carter sec, aéro faudra monter des capteurs de niveau de suspension pour valider le rapport grip/drag, et ainsi de suite

déjà finir de la monter et la faire homologuer, après à mon avis le premier truc qui va devoir sauter c'est les freins

il a un topic sur un forum qqpart le type dont tu parles .. ?

Tu nous ferais pas un topic toi avec tout ça ? Carter sec sur un B6/BP en longi, c'est utile/déjà fait ?

Capteur de niveau de suspat ? Distance ou contrainte ?

Tu prévois de l'homologuer route avec quelle config?

C'est du bon sens ou du mauvais que de se dire que la boite souffre moins avec un exocet vu le poids ?
Si tu met du gros grip et de l'aéro ça recharge la mule mais bon...