l'ae86 c'est un oignon fini pour le prix qu'ils en demandent... j'en ai deja conduis j’adore cette voiture mais je me rappelle de l’époque ou ca coutait pas cher. Un pote en avait pour 1500euros... Perosnne en voulait et un jour ils ont diffusé initial D a la tv.

un oignon qui peut faire ça :



une AE avec son 4AGE machin truc aura une valeur, une MX avec ce bloc dedans, même compressé, je conseillerai pas à un pote de faire ce swap, à cause de l'importance du taff et du temps à fournir alors qu'il y a moyen de faire bien plus intéressant, tant qu'à "sacrifier" une MX…ou alors profiter de cet avantage suisse et se rapprocher de Bemani mais avoir qqchose de road legal

une AX peut le faire aussi ^^

mais une MX swappée ?

n'importe quel oignon meme avec un 3 cylindre peut faire ca

Apres je te cache pas que jechangerai ma mx contre une ae86 en superbe etat mais ca reste un oignon

Ah ben tu vois

Pour la question de la torche, je pense qu'on parlait bien du faisceau élec

Faisceau électrique <=> Passage de la torche , bon donc pour le coup, c'est clair, que même comme ça je ne vois pas le rapport... dans mon taf, ce serais "Routage faisceau", ... enfin bref, j'arrête de polluer, et merci pour les infos

La NA que Neo a publié, c'est l'idéal pour moi , v8, montego blue avec intérieur et capote tan,

Ouaip pour le 20V mais pour le 16v autant rester sur le B6 AMHA.

Sinon quite à monter un autre moulin ...

Pourquoi pas une 1.8T VW (AUG) (pas cher) ou un Moteur de Lancer 4G63 ou un F20C de S2000(plus cher) voir un Duratec (pas trop cher) , bref des moulins où c'est doigts dans le nez de sortir des watts et avec un catalogue de pièces dispo long comme lune liste de course

F20c de s2000 caca ca reste dans les 2000 ca

Le 4age 16v a aussi du caractère j'ai beaucoup aimer sur l'ae92... sur lae86 beaucoup moins lol ( meme si je pense qu'il etait malade ce bloc )

Sinon ca18det .... ye a un dans mon garage

Si c'est pour foutre un CA18DET autant rester sur un 1.8l de mx5 et lui coller un turbo.
Ça fait beaucoup moins de problème d'adaptation.

Et un 2jz ? Dans la lexus il chante bien, mais dans la mx ça doit être un régal (même sans turbo )

mouai le ca18 quand meme c'est un sacré bébé, la prepa est peu couteuse et tas un jolie score niveau hp.

2jz ca doit être chouette mais en atmo. un pote a une is300 et c'est vraiment chouette

Reconnu pour sa solidité le CA18 d'où tous les swaps de sylvia en SR ou RB