SI LR performance est un site sûr....je vais me laisser tenté,je dois faire ma vidange dans 1200Km.
Par contre je sais toujours pas quoi choisir,a savoir que je veux reste en full synthèse . (5w30 ou 10w30 ou 10w40 )

les mecs de LR perf sont des mecs sérieux, je connais beaucoup de monde (CTRTeam) qui commandais du l'huile a l'epoque de mon EP3.

Ok merci
Bon ben je passerais commande début juin
Par contre ,au vue du prix,je vais repoussé mes vidange de 4000 Km

j'ignore si on trouve toujours de la elf compétition qui valait une poignée de fèves en grande surface mais je l'ai utilisé en course sur les conseils de Bernard Mangé (monsieur sodemo et motoriste de toutes les renault usine de tourisme en course à l'époque Ragnoti et autres en super tourisme et groupe A) avec la plus grande satisfaction . sur mon gt turbo maxi groupe A puis sur mon Alfa turbo ex Alfa corse usine.

Tu parles de la semi synthèse "elf competition st" ? Oui effectivement elle n'était pas chère du tout. C'est ce que j'ai dans la mx.
Par contre la formule a changé il y a quelques mois, et comme on le disait dans le topic, ce n'est peut-être plus très bon pour nos moteurs.

si c'est le cas, c'est bien dommage

Je suis entrain de faire une collection d'huiles neuves et usagées pour les passer au moins au Timken. J'ai la RP en 10W40 HPS, de l'huile blanche, j'attends de la 300V aussi.

Si quelqu'un veut participer et m'envoyer une fiole de son huile usagée avec un peu d'huile neuve même marque/visco, en m'indiquant l'usage (combien de km et cb de sessions piste) - ça me permettra de faire des comparos sympa je pense.



Tu peux, c'est fait pour. Je devrais aussi avoir des filtres à huile pour la MX5, vu qu'ils font des filtres perf pour la majorité des Jap et Américaines.

Et voilà vidange faite avec l'huile Royal purple....elle porte bien son nom l’huile est bien de couleur pourpre très foncé:aie:

J'ai été étonné lors du premier démarrage...d’habitude j'ai toujours un léger claquement,le temps que le filtre à huile (déporté) ce remplisse.Ben là rien du tout.

J'ai parcouru 600Km depuis la vidange,j'en suis très satisfait.
D'habitude les claquements au démarrage le matin et le soir en partant du boulot revenaient après une vidange à la castrol après quelque kilomètre.
Là il en ai rien,pas un bruit....en esperant que ça dure,voir même que ça ne revienne plus du tout.

Vu sur un autre forum:
"Le test Timken sert à tester les huiles de boite et autre engrenages... Utilisé avec de l'huile moteur les résultats ne veulent rien dire"

Un autre type de test existerait il pour les huiles moteur ?

Avez-vous des avis sur la :
Huile semi synthèse 10W-40 Ever Day Euro PENRITE
et la
HPR 10 Huile 100% synthèse SAE 10W-50 PENRITE

Pour nos NA en utilisation balades rapide ...

Je n'avais absolument pas vu ton message

Oui, justement, je viens de me renseigner auprès d'un labo spécialisé là dedans pour leur faire parvenir les échantillons d'huile (neuve et après utilisation - kilométrage notée avec au moins nombre de sorties pistes indiqué aussi). C'est pas donné mais on peut tomber à 20€/échantillon testé donc c'est encore gérable.
Un Timken ne démontre que la force du film d'huile, et on peut aussi en profiter pour montrer la température des pièces en contact. C'est sur que c'est pas le mieux, mais c'est déjà ça. C'est plus utile sur les lubrifiants industriels pour moi.



C'est cool ! Sans faire trop gaffe, contrairement à mes habitudes, j'ai enchainé 15 000km avec mon huile. Même sur la fin, aucun clac clac, l'huile était étonnamment propre (j'ai encore un pot avec l'huile que j'ai vidangée, je vais voir si je peux en faire une photo correcte) et moins de dépôt sur le bouchon de vidange.

Evite la 10W50, c'est jamais bon de rouler avec quelque chose qui a des indices trop éloignées. Par contre, la Penrite, jamais utilisé perso, mais j'ai eu de très bons retours dessus.

Pourquoi donc?

10 50 et 10 60 risque de fatiguer prématurément la pompe à huile et pas nécessaire en utilisation normale (10w40 impec)

Si circuit , ça peut se justifier