C'est pas une autre unité de mesure que nos chevaux habituels ?

Oui ce sont des chevaux à plat (rapport à l'architecture moteur)

Ou alors c'est un banc plutot pessimiste. Elles sont réputées sortir tous leurs ch les GT/Sub ?

La mienne, d'origine, sortait 179 PS à la roue, corrigé à 195 PS moteur.
La deuxième courbe c'est avec un décat secondaire (reste le cat primaire).

J'avais pas trop checké la courbe d'origine sur celle de Nicolas, mais effectivement, 165 au vilebrequin ca serait vraiment naz.

Cosworth dévoile enfin son "Stage 1", mais toujours pas de prix.
En gros, 230 hp avec un échappement complet et une reprogrammation.

Par ici : http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=30084
http://www.cosworth.com/pr-media/news-a ... -strategy/

Apparement, il y aura également deux autres niveaux de préparation dont un dédié à la piste

http://www.caradisiac.com/Cosworth-FA20 ... -94971.htm

Le collecteur est bien torturé, meme si j'imagine que d'origine c'est pareil

Petite comparaison (théorique) entre la future BRZ2 et la ND2 et accessoirement une analyse pertinente sur la situation des sportives abordables en voie de disparition

Ce déterrage XD.

Mais bon tout ca pour dire que la 86 a perdu le match. Moins performante moins sympa a conduire moins fiable et horriblement chère

Elle a tellement perdu le match qu'il s'en est vendu davantage sur la décennie écoulée

Elle a des arguments pour répondre au rationnel comme à l’irrationnel, il faut dire.

J'ai hâte d'essayer la nouvelle en tout cas. Le meilleur train avant et la meilleure position de conduite que j'ai pu tester.

Moins performante et moins sympa, ce n’est pas l’impression qu’elle m’a faite. Il faut juste ne pas attendre les 200cv annonces, mais les perf sont très proche d’une NC 160.
Par contre les soucis de fiabilité c’est quoi ?