chez Team Dyn directement ...



nonon ... l'auto ne verra jamais ses 17' ; la monte en 16 sera ma monte à tout faire ... le "tous les jours" et la piste soft

En fait, je ne compte pas faire de la RC une arme de guerre; je vais juste coller des durites avia, des plaquettes mieux si ça se justifie d'en changer et du liquide castrol SRF ... basta ...par contre peaufiner la géo ... note qu'elle a déjà l'option ressorts courts dès la livraison

... rien d'autre en attendant la prochaine mini mx5 (j'ai oublié son nom ) avec le moteur turbo

Bonjour,
S'ils te livrent la voiture avec les ressorts courts montés, je serais intéressé de connaître les valeurs de géométrie qu'ils auront appliquées. Merci.
jp.

Ils vendent au particuliers en direct ou tu as une astuce ? Et si ce n'est pas trop indiscret, tu les as à combien avec les FDP ?

Jean François, tu nous diras ce que tu en penses, mais normalement, pas besoin de changer les plaquettes d'origine par autre chose pour tourner sur piste : l'efficacité, le mordant et l'endurance sont déjà au top !

Salut Nicolas,
c'est surtout parce que je suis un brin maniaque qu'il y a un poste comme le freinage que je surdimensionne toujours (tinou doit sourire )
ce que tu dis semble aussi vrai pour le liq d'ailleurs
J'ai simplement 3 mauvais souvenirs; une durite qui pête, la pédale au plancher suite à un liq qui bout, et un glaçage de plaquette sur les speedsters et jamais quand il faut evidemment ... on a failli couper une cat en 2 dans le "lycée" à MC F1


Le castrol SRF a d'ailleurs des perfs classiques au sec ... mais en humide (ce qui correspond plus à la vrai vie si tu passes pas ton temps à vidanger)

http://www.oreca-store.com/liquide-frei ... litre.html
http://www.oreca-store.com/liquide-frei ... -1-2l.html



c'est un cadeau

entendu Jean ... dès que j'ai le papier, je te donne les valeurs

Les 888 sont chiants au quotidien le bruit de roulement est pénible et la tenue à froid aléatoire

les GSD3 sont étonnant sur piste: on dirait presque des semi-slick.
J'ai essayer les R1-R sur piste humide, c'était parfait, mais je ne sais pas s'ils sont trop bruyants sur route.

Pour la géo, j'ai -2° avant et arrière et c'est très plaisant.

Ce sera intéressant d'avoir ton ressenti

La vache ! il y a quoi dans le Castrol ?
Dans le même genre, mais tarif plus accessible : ATE

Sinon, voici les valeurs préconisées par MazdaSpeed pour une NC rabaissée
page 1
page 2

je confirme, impressionnant , j'en ai en 14 sur ma NA

Regis,

entre les GSD3 et les PE2, en 15', pour usage daily 365, svt humide, piste occasionnelle, tu conseille quoi?

PG

Sinon , les sites anglais, vous en pensez quoi ? parce que les prix

Fonce PG !

ben j'ai besoin de 4 pneu en 15 pour la NB et 4 en 16' pour la sub, effectvement c'est interressant !

fort quand même les perfs en "voie" humide ... mais ils le font payer grassement

t'as vu les valeurs de carro : on est toujours plus marqué à l'arriere à surbaissement égal

les A048 sont aussi un chouill' bruyant sur la CSR ... au détriment de ma "hifi"

j'aime bien l'idée de l'iso carro ; on voit bien sur pas mal de photos en virage qu'il en manque un peu à l'avant ... en plus le carro peut presque se faire à la maison si ton sol ressemble à un marbre

J'ai corrigé mon lien


Euh, oui c'est très souvent comme ça sur une propulsion équilibrée. Il n'est pas nécessaire d'en mettre trop à l'avant, à moins d'avoir une voiture qui sousvire à mort à la base. Ce qui n'est pas le cas de la Mx, d'où cette différence avant/arrière