Ah ben il peut se moquer de moi alors le JD

Ouais enfin c'était mon poignet pas le sien!
Le jour ou le sien casse y'a vraiment du soucis à se faire!

Bravo JD,
J ai suivi ça à distance mais je viendrai voir ça de prêt, si le coeur t'en dit
En tout cas tous les bons conseils seront bon à prendre !!

J'ai roulé un peu en ville, va falloir faire gaffe au patinage

Sinon le marche ar est très dure a passer, j'en ai profité pour installer la bague sur le levier de vitesse que marc avait fait, a la place de la bague en plastique, cela peut en être la cause?

Bonjour à tous !

A force de faire mon malin "mon MX n'a jamais été au garage" etc..., force est de constater que, suite aux mêmes symptômes que celle de JD, je vais devoir faire changer l'embrayage.

Moi, pas capable de le faire moi-même, je me suis donc tourné vers un honnête et excellent garagiste qui s'occupe de la MX de mon ami Christian. Il m'a parlé d'un kit d'embrayage, c'est bien ceci :
http://www.mx5parts.co.uk/clutch-motors ... -3127.html

Ces pièces sont-elles de qualité (pas envie de refaire le boulot dans un an), est-ce du Mazda ?

Pensez-vous qu'il soit utile de changer l'émetteur et le récepteur aussi (la voiture a 16 ans et 70000 km) ?

Pensez-vous qu'il faille changer autre chose en plus, "tant qu'on y est" ?

Merci d'avance !

Pour la qualité... ben j’espère

Sinon profite pour changer au moins les joints spi de sortie et d'entrée de boite, ainsi que celui qui se trouve au niveau du volant moteur.

Merci JD !

Tu as les références ?

Pour récapituler il faut :

http://www.mx5parts.co.uk/clutch-motors ... -3127.html

http://www.mx5parts.co.uk/clutch-releas ... p-880.html

http://www.mx5parts.co.uk/gearbox-rear- ... p-716.html

http://www.mx5parts.co.uk/engine-rear-s ... p-707.html

http://www.mx5parts.co.uk/gearbox-input ... -1132.html

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... c4399b7d7f

Bon courage.

Merci JD !

Ça, c'est une belle réponse, claire, complète et très utile !



J'y ajoute ma contrib :

• Clutch Kit, IL Motorsport 4 Piece, 1.6 MX5 Mk1/2/2.5 [SI6264] 116.67 €

• Clutch Release Fork Dust Boot, MX5 Mk1/2/2.5 [SI2034] 9.08€

• Gearbox Rear Oil Seal, MX5 Mk1/2/2.5 [SI348] 17,72€

• Engine Rear Oil Seal, MX5 Mk1/2/2.5 [SI338] 29.43€

• Gearbox Input Shaft Oil Seal, Front, MX5 Mk1/2/2.5 [SI2393] 4.35€

• NAB-70168 Gasket / Clutch housing NA + NB 3.11€

Pour total de 180.36€

Michel, tu m as dit que tu avais dur passer tes vitesses....
quand l embrayage est mort en général elles ont plutôt tendance a passer tt seule.....


as tu eu d autres symptômes????

Je pense, après être passé au garage, que c'est le mécanisme d'embrayage qui est fatigué.
J'ai de plus en plus de mal à les passer et c'est, sans doute, dû au mécanisme qui ne libère plus totalement l'embrayage...
Je dois faire un double débrayage avec un petit coup de gaz à chaque passage de vitesse.

raison de plus pour commencer par seulement ton récepteur et ton huile...

c es plutôt typique d air dans le circuit de commande...

par contre au niveau mécanique, je ne voit pas pourquoi en pratiquant un double débrayage ça permettrait d aller mieux....

A mon avis, dans ce cas, la pédale serait bizarre au toucher, elle risquerait aussi de ne pas revenir dans sa position initiale quand on la relâche.


Si le plateau est déformé, le disque n'est pas totalement libéré, comme l'a dit Michel. Un coup de gaz au point mort permet alors de synchroniser la vitesse des deux arbres et d'éviter ainsi de forcer sur les synchros (qui ont du mal à freiner l'arbre restant en prise avec le moteur) pour verrouiller le rapport.

Il y a un "clac" quand je pousse sur la pédale.

Avec Litchi samedi nous avons changer un embrayage, début 9h45 fin 18h30

Y a pas a dire avec une fosse c'est vachement plus simple. Et à 2, c'est un plaisir.