Tu passes un câble de vélo et tu verras l'état dans lequel il ressort...
Tu répétes l'opération plusieurs fois et tu verras ce que tu arrives a enlever par dessous et par dessus.
Tu peux même rincer en versant un peu de flotte

Oui, il faut rentrer le câble par le haut. Ça passe pas pas en dessous, il y a clapet anti-retour.

Intéressant ce protège capote! Pourrais tu nous en dire plus sur son encombrement une fois plié? Et surtout si c'est facile de le plier Passé un temps, j'avais une housse d'extérieur pour la voiture entière, c'était vraiment la misère lorsqu'il fallait la ranger...

ça pourrait être une idée; je vais y réfléchir.
Reste la question du pliage.

Quand je l'ai reçu (super bien plié donc ) ça faisait un paquet d'environ 70 x 30 x 8 cm.
Je serai incapable de refaire un pliage aussi propre mais ce n'est pas compliqué, surtout à deux : ça se plie comme un drap sur la longueur, puis on le rabat aux tiers. Pas très souple une fois plié ; vaut mieux le ranger à plat… ou coincé derrière le siège si l'on a besoin de tout le coffre. L'emmener en voyage ou en week-end reste possible. Quand il gèle c'est difficile à plier (je coiffe une table de jardin avec, je ne m'embête pas à le ranger).

Le système d'ourlets magnétiques qui collent à la carrosserie est vraiment génial par rapport aux autres solutions de maintien. On pose le chapeau en 15 secondes environ, on le retire en 5 à deux, 10 tout seul ? Pour ceux qui n'ont pas la place d'entreposer un hardtop, c'est une bonne solution.

Il protège bien plus que la capote ! J'ai pris ça parce que j'avais de l'eau qui coulait dans les portes par les lèches-vitres (HP abîmés et un câble de lève-vitre qui a rouillé et cassé). Quand il neige c'est super : on enlève le chapeau, on démarre et zou. Cet été il tempérera et protégera l'intérieur…

C'est bien ce que je craignais, dans mon cas et avec mon mode de stationnement "semi-privé" je n'aurai pas la possibilité de le laisser dehors. Dommage

Tu confirme bien que c'est magnétique le système de fixation ?
Parce que j'en ai trouver une autre mais c'est des crochets j'aime moins

C'est bien celle ci que tu as :http://www.ebay.co.uk/itm/CAR-HOOD-SOFT-TOP-COVER-HALF-COVER-MAZDA-MX5-Buzz-Topz-/150998844269?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D5704656122985497114%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26sd%3D150994892581%26

J'illustre pour les tuyaux d'évacuation de la capote :

[/quote]

Par contre, c'est quoi ce "tuyau de la trappe à essence"?

Oui, les bordures se posent comme des aimants (pas très puissants) et se "collent" à la carrosserie. Il n'y a que par vent violent que ça peut bouger. Sous les rétros c'est un simple velcro d'une dizaine de cm.


Oui, c'est bien ça. Pour les NA la découpe diffère très peu. Si tu passes commande n'oublie pas de préciser que c'est pour une NA.

@ zardoz : c'est clair que c'est pas pratique si l'on doit la plier tous les jours ! C'est une solution économique pour protéger la MX quand elle reste immobile quelques jours.

Merci beaucoup pour ton explication. Il me semble les avoir débouché mais je vérifierai à nouveau.

Pour la trappe à essence, il y a une évacuation d'eau aussi, qui arrive devant la roue arrière gauche si je me souviens bien.
Enfin tu ne peux pas la louper si tu lève la voiture.
D'ailleurs, dans le coffre, si tu regardes le dessous de la trappe à essence, tu vois la grosse durite qui va au réservoir, et un tube vertical : c'est là ou l'eau descend.

Merci pour tes réponses. Je vais passer commande moi aussi

Je l'ai trouvé! Merci Laurent.
Sur ma NA de 93, l'évacuation de la trappe à essence passe bien à 45° dans le coffre (on voit la durite) et ressort par un trou à l'angle arrière gauche du pare-choc. j'ai mis un câble à linge dedans pour vérifier.
Le tuyau qui pend devant la roue arrière (avec un clapet anti-retour ) est celui de la capote (voir photo plus haut). Il y en a un de chaque côté.
Certains ont de l'eau de le coffre, cette évacuation de trappe à essence, si elle est débranchée par exemple, peut être à l'origine du problème.

Un Hard Top pour l'hiver
4 Roues Hiver et une bonne paire de chaines au cas ou..

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