Le mieux pour voir de la vapeur, c'est de le faire la nuit.
Tu roules jusqu'à ce que le moteur soit bien chaud, et tu éclaires à la lampe de poche en ouvrant le capot.

Sinon, au pire, si ton bouchon de radiateur est d'origine et que tu n'es pas à quelques euros, ça ne fera pas de mal de le changer

Mais à ta place, je pèterai un cable, je resterai devant la voiture, capot ouvert, jusqu'à voir la première goutte

Merci des conseils

Non, je ne suis pas un bouchon près, mais je suis étonné que ça puisse venir de là, je vais vérifier ça ce soir, j'ai un peu de route à faire

Je pète pas de câble car la fuite en elle même, elle est peanuts. Le niveau de LDR ne bouge pas, j'en ai remis un poil par acquis de conscience mais je suis un pile en dessous du MAX et ça ne bouge pas.
Ça peut aussi s'expliquer par le fait que je fais beaucoup de petits trajets et que le circuit de refroidissement n'a pas le temps de s'activer

Au pire, dans 1 semaine, j'ai le check-up du mécano sur ce mystère.

Salut à tous !

J'ai identifié ma fuite

Il s'agit d'un suintement très léger au niveau de la grosse durite qui relie le radiateur au calorstat. Apparemment, le collier est mort et ne serre pas assez.

Bonne nouvelle !