à tous,
Voila, j'ai remarqué une odeur de cramé qui vient dans la habitacle.
J'ai ouvert le capot et je me suis aperçu d'une fuite, au niveau du joint d'embase , si je ne m'abuse.
Voici une photo, sous un angle un peu mystique...
[img=http://img21.imageshack.us/img21/6584/img20121108185706.jpg]

Ou alors ça vient d'au-dessus mais je vois pas bien, j'ai l'impression que j'ai un peu d'huile au niveau du cache culbu sur l'arrière (en-dessous de l'allumage).
Vos avis, ça vient d'ou.
Ma mimix totalise 125 000 KM, ça me parait un peu bizarre pour le joint d'embase non?

joint de CAS mort

Difficile à dire avec juste une photo.
Ca doit venir de plus haut peut être le cache culbu, si c'est le cas rien de grave juste mettre du joint silicone.
C'est quoi comme moteur? mk1 1,6 - 1,8? je reconnais pas l'arrière.
Tu consomme de l'huile? de l'eau?

Si c'est une NA c'est peut-être le CAS effectivement.

Par contre, ton odeur de cramé, je pense pas que ça ait un rapport

Passe bien ton doigt sur le rebord du cache culbu déjà pour être sûr que ça vient bien du haut.

c'est une NB 1.6.
Je ne crois pas consommé d'eau, jamais trop vu le niveau descendre.
Pour l'huile c rien d'anormal, c'est genre 1L pour 8000 bornes. Enfin j'espère que c'est bien.
Pour l'odeur de cramé, j'ai pensé à cette fuite qui coule sur l'échappement...

J'ai le même fuite sur ma NB
Et ça ne vient pas du cache culbu (joint changé avec pâte etc ...) et fuite toujours présente.
J'ai une goutte d'huile une nuit sur 2 sur mon carton dans le garage, le niveau ne baisse même pas assez vite pour que j'ai à en remettre .

Mais c'est bizarre, on a vraiment l'impression que ça vient du joint de culasse.
Possible ?

Non pas le joint de culasse sinon ça fait de la mayo,
Le plus simple est de bien nettoyer et d'attendre une goutte pointer le bout de son nez.
Javais la même fuite mais je n'ai pas cherché :/ donc je saurais jamais d'où venait la mienne.
Le dessous est comment(huile) ? Je veux dire le raccord boîte/moteur

Pas nécessairement si la fuite ne passe pas par les conduits d'eau ; ceci dit ce serait étonnant que le joint soit hs entre le circuit d'huile et l'extérieur, et que la fuite soit si faible.
Peut-être une fuite de la pastille qui prend la place du CAS?

La photo donne tout de même l'impression que ca vient du jdc

C'est quoi le CAS??
Ca se change facilement ou c'est la grosse galère?

J'ai exactement la même chose que toi, je pense effectivement à une fuite au joint de cache culbu, avec l'huile qui finit pas chauffer à proximité du collecteur

Stef

Ps: le CAS (Crankshaft Angle Sensor) est une spécificité de la NA. Ca nous fait déjà un truc de moins susceptible de fuir

Je me disais bien que je ne connaissais pas le Crank machin truc...
Merci. Bon je vais regarder ça de plus près en espérant que c'est juste le joint du cache culbu.

j'espère que c'est ça. j'ai changé mon joint il y a quelques temps car il fuyait un peu. maintenant il est parfaitemznt sec mais j'ai toujours cette fameuse goutte, et ça coule toujours du même endroit que sur ta photo...

Moi je dirais joint demi-lune du carter d'huile.
Ca coule entre le moteur et la boîte de vitesse et avec le souffle du volant moteur, l'huile fini par ressortir par le peu d'espace entre le bloc et la boite.
Ca coule alors sur le bord de la culasse mais aussi sur l'échappement...

Il faut nettoyer et regarder où commence à apparaître les traces d'huile, généralement, ça commence à l'opposé du démarreur, là où il y a une tôle.


Même problème sur la mienne, faut juste que je me motive à faire le travail

J'y avais pensé

Merci pour les infos.
Bon si c'est bien le joint demi-lune, d'après mes recherches sur le forum c'est pas une petite opération...
Pour nettoyer c'est pas facile, faudrait que j'enlève le collecteur d'admission, ou alors par le dessous peut être?