Bonsoir à tous,

Une NA dont la dernière vidange remonte 5000 km ...mais en 2007 , vous pensez qu il y a un risque ???

Phil

oh oui ^^ vu que les huiles se stratifient, sans parler des différents additifs.. et de l'altération de huile avec son environnement (moteur agé).
Bref, déjà que 5.000 km en 7 ans, ça demande des précautions de remise en route, je te conseille de ne pas lésiner sur le changement et la qualité de l'huile

Évidemment si je la prends elle aura droit à une bonne vidange avec de la red Line , précédé d'un nettoyant avant vidange de chez wynns, mais, pour l'instant , elle semble tourner sans soucis.

Si je lui fait une bonne vidange, après je suis tranquille ?

Sachant que tu ne dégages pas l'ancienne huile en une seule vidange.
2 vidanges rapprochées ne seront pas de trop.

Si ce n'est que ça alors c'est cool

D'autres choses à vérifier/changer?

J'imagine tous les fluides (Huile BV, pont, Liq de Freins, de refroidissement et d'embrayage)

Mais si elle ne semble pas pisser l'huile de partout et qu'elle tourne bien, avec un coup de nettoyant avant vidange et 2 vidanges rapprochées, Z'en pensez quoi?

Phil

Honnetement vu l'huile moi je la vidange chez le vendeur avant de partir . tu prend de lhuile style castrol 10W40 tu change pas le filtre . tu vidange tu met la castrol tu arrive chez toi et tu revidange avec redline ou motul ou ce que tu veux avec changement du filtre.

l'huile a 8 ans!!!!

+1 avec ben.
Le fait que l'huile soit vieille, c'est pas vraiment grave, mais le fait de rouler avec comme ça pour la ramener, oui

Du coup, j imagine que si l'huile a 8 ans, c'est pareil pour le LDR, le liquide de freins, la distrib etc... ?
Si vraiment tu l'as pour pas cher, c'est peut-être mieux de prendre un plateau, faire une revision complete ensuite, et elle sera nickel.

sans parler d'organe comme les silentblocs, caoutchouc et roulement qui mériteraient un p'tit coup de dégrippant avant de forcer dessus car ça doit être assez attaqué/rouillé/sec (au choix)

la distri aussi est de 2007, mais bon ça c'est moins grave sur une mx

sinon, elle semble vraiment être en BE général, en particulier pas de rouille aux bas de caisse

Une autre NA ? Tu en es où de toutes tes MX5, la NB est parti, la NA de Marc aussi, non ? Il reste toujours la Miata par contre

Et c'est toi qui dit ça ?

NB Julien vendue (le borla )
NA MarcW vendue à guigui (ce coloris)

J'ai toujours la Miata

Je m'étais promis de ne pas à reprendre une autre, car trop difficile de s'organiser pour le parking en ville, mais celle ci me fait de l'oeil, une NA rouge en état cosmétique impec et 100% full stock jusqu'à l'autoradio K7 de 1991

Ca commence aussi à me faire de l'oeil les NA full stock, je te comprends

bah moi je te dirai de foncer la mienne avait fait 6000km depuis 2006 je l'ai ramener par la route orleans toulouse. les seuls trucs ayant lacher sur le trajet du retour... les ampoules les 2 phares avant et les 2 arrieres , hop changé et terminé elles ont toutes grillé les une apres les autres , une tout les 100km ^^

Justement je suis bien placé pour en parler
Je me souvenais de tes soucis logistiques, mais la tentation d'une NA stock est compréhensible ... en 1.8 par contre

+1, perso je ferais :
1) vidange+filtre chez le vendeur avec de la 10W40 à pas cher, pour pas rouler avec du beurre demi-sel dans le moulin
2) dès la voiture ramenée, re-vidange+filtre avec de la 10W40 à pas cher, pour bien nettoyer/diluer les restes de vieille huile
3) 1000-2000km plus tard, filtre+Red Line
Pourquoi pas idem pour le LDR, quoique c'est moins critique. Et sous peu, les autres fluides bien sûr