cool merci.

Déterrage de topic

Actuellement à la recherche d'une NA, je cherche à éviter les nez court (visiblement, c'est plus "dangereux" que ce que je pensais). Je pensais utiliser la méthode du VIN pour vérifier (vérifier des n°, même moi je sais le faire lol ) mais visiblement, ce n'est pas fiable à 100%.

Il faut donc vérifier le nombre de trou sur la poulie... mais elle se trouve om exactement ? C'est facilement accessible en ouvrant simplement le capot ? J'aimerais demander au vendeur de m'envoyer une photo pour vérifier, mais s'il n'est pas plus doué que moi en mécanique (ce qui semble le cas), ça ne va pas le faire.

J'ai essayé de trouver une photo de la poulie pour voir où elle se situait dans le moteur, mais je n'ai trouvé que des plans rapprochés qui ne m'aident pas trop.

Si quelqu'un pouvait me montrer une photo d'un bloc moteur avec la poulie ça serait cool

Merci.

Poulie de vilebrequin 8 trous:

Pour la situer en ouvrant le capot :


En bas de l'image, derrière le radiateur, en bas du moteur.

Et ici c'est une 4 trous :

Super merci, je vais demander au vendeur de me faire une photo de ça.

http://pmayani.free.fr/miata/MK1_Vilebrequin.pdf

Oui je l'ai lu et relu ce pdf ^^ (même si j'ai pas tout compris ) Mais les photos des poulies sont en plans rapprochés, j'avais du mal à bien situer l'objet.

c'est fou comme tout le monde a peur des nez courts. Suffit de serrer la poulie comme c'est preconisé... mon nez court a 220 000km et il se porte comme un charme

Ben le truc c'est que c'est difficile d'être sûr que le mécano ait bien respecté le couple préconisé

bah à l'achat j'ai débloqué la vis de poulie et remit au bon serrage puis distri dans la foulée

Pour l'instant, j'ai pas les compétence (ni le matériel) pour me lancer dans ce genre de travaux sans aides

Et surtout remettre la clavette dans le bon sens !!!

Ca j'avai vu sur une s13 , c'etait pas beau a voir

Apres si on fait la meme chose sur un nez long jsuis pas sur qu'il tienne bien plus longtemps qu'un autre lol

La différence entre nez long et nez court, c'est que sur le nez court, la clavette mise à l'envers affleure à peine, et si on fait pas gaffe, on peut tout remonter avec la clavette à l'envers sans que rien ne cloche violemment. Et là, c'est le drame.

Sur un nez long, la clavette mise à l'envers dépasse largement, impossible de remonter la poulie comme ça.

Ok car beaucoup de vehicule sont comme un nez court. j'en ai vu un paquet de cas similaire , la gorge qui se bouffe , poulie qui branle etc et ca sur toute les marques :/.