C'est en effet assez simple comme construction, et très bien pensé dans l'agencement des cornière, ce qui fais que les soudures ne serons que peu sollicitée directement (pas de charge vertical par exemple), après attention au effort latéraux en cas de mise en place sur un sol plus ou moins de niveau.

Mais même si je pense qu'un reverse engineering serais très simple, vu le tarif demandé pour les plans, autant les acheter.

[hs]Pareil mais j'ai remarqué un truc : simplement en décapant bien le métal, le beau cordon tout plat se fait tout seul. Notamment le "noir" sur l'acier neuf fait faire des gros pâtés, faut prendre la peine de bien brosser jusqu'au brillant [/hs]

Le must avec ce système, c'est qu'en augmentant la longueur de la partie horizontale,
il est possible de ne pas avoir besoin de cric et de basculer à la main.

Il faudrait juste trouver le point d'équilibre, avec un treuil au bout pour avancer doucement la voiture et le tour est joué !

Ou creuser une fosse, mais ce n'est pas le bon topic pour en discuter


Sinon :

Franchement, à 35 balles le plan, on peut l'acheter.

Pour ceux qui se tracassent au niveau de la sécurité, vous avez vu comme il est light en renforts le modèle de la vidéo de JD ?

pas sûr

car si tu augmente la partie "horizontale" (celle sur laquelle repose finalement l'auto), tu n'aura plus le centre de gravité du coté de la pente à vide, et de ce fait, le système ne sera plus en forme de pente s'il n'y a rien dessus.


par défaut, le système doit être basculé
et c'est l'avancée de l'auto qui le rabat en position horizontale.
et ensuite, on sécurise avec des chandelles sous la partie inclinée et on bloque les roues en translation, histoire de ne pas avoir de surprise.

rien ne sert d'avoir une énooorme partie horizontale, ça va même à l'encontre su système.

Justement, sur le système posté par Stéphane, ce n'est pas le poids de l'auto qui permets la rotation de la rampe, mais bien un cric rouleur de hauteur de 52cm si mes souvenirs sont bon. Contrairement à la vidéo avec le 4x4. Mais justement on vois bien que la pente est bien plus raide avec le concept de la vidéo, et problématique.

De plus les "restoration ramps" sont démontable (6 modules en tous), certainement 2 modules par rampes, plus 2 traverses, permettant une manipulation et stockage plus simple.

Une fois j'avais vu des especes de rampes de "course" en plastique, genre rampes qui s'emboitent...

... faut que je retrouve

edit : ceci http://www.raceramps.com/maintenance-se ... ramps.aspx

j'étais tombé sur ceci à une époque : http://mon.garage.free.fr/divers/levo.htm

Une autre question : Peut on mettre les roues avant sur des rampes, et lever l'arrière avec un cric sur le différenciel (ou l'inverse, les roues arrières sur des rampes et lever l'avant par le berceau) ?
Ou ça craint ?

Ca n'existe plus en neuf malheureusement.


Aucun souci selon moi. Par contre il faut un cric extra plat (et long), ce n'est pas donné à n'importe quel modèle d'aller chercher le différentiel avec l'avant levé sur rampes (le pare choc est proche du sol)


1500$ quand même

Stef

Pas de souci à une condition impérative : que les roues avant soient sur une surface parfaitement horizontale (ou serrer les freins avec un bloque-pédale).

Sinon, comme sur la MX-5 seuls les freins avant (donc pas le frein à main ni la boîte de vitesses !) peuvent retenir les roues avant, dès que tu vas lever l'arrière avec le cric, la voiture va rouler avec les roulettes du cric dans le sens de la pente des roues avant.

De toute façon, je préconise fortement de mettre des cales pour bloquer les roues des roues restant au sol lorsque l'on lève un train complet. C'est d'autant plus vrai que plus le véhicule est lourd, type monospace mazouté par exemple, pour avoir déjà fais l'expérience avec un un touran tdi 2l), ben pas si simple avec mon KS Tool 2t.

J'ai vraiment la flemme de la lever... faut faire un côté, mettre une chandelle, descendre le cric, mettre un jeu de planches sous le cric, remonter, remonter la chandelle... tout çà x4.

Si je pouvais la lever haut, et rapidement ca serait le top

https://www.bps-racing.com/cric-rouleur ... 370mm.html

Je ne sais pas ce que ça vaut...