Salut à tous, possédant une mx6 je connais assez bien le V6 KL-DE, et j'aime bien ce bloc (perfs correctes, bruit pas dégueu, assez fiable)
J'aimerais des infos pour un éventuel swap dans ma petite MX5 na... je comptais la passer en turbo, mais le kit coûte une fortune, et les 4 cylindres j'aime pas vraiment ça.

Quelqu'un en saurait-il un peu plus ?
c'est la misère ou (quasi) plug and play ? au niveau des support moteurs comment ça se passe ? idem pour la boite ? le faisceau ? etc...
Niveau trains roulants, je pense que mon freinage de mx5 nbfl devrait tenir la route, etant donné que les disques sont plus gros que sur ma mx6 ?
Merci à ceux qui éclaireront ma lanterne

http://forum.miata.net/vb/showthread.ph ... ight=mazda

Il y a énormément de boulot, mais c'est possible si on a la foi (et d'évidentes compétences techniques !).
Niveau supports moteurs, il sont différents, mais CrapEngineering peut te faire un berceau tubulaire adapté pour moins de 500€, il faudra revoir le faisceau électrique et installer une gestion électronique (type MegaSquirt)

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... 982&page=1

Impressionnant ! Limite c'est plus simple un V8 de Corvette

Merci pour la lecture, effectivement c'est assez fastidieux :/
je pense partir sur autre chose...
qu'y a t'il avec plus de 4 cylindre qui rentrerais sans trop de peine ?

Un moteur de ça peut-être ?

MDR c'est sur qu'il devrait rentrer tranquille, mais pour le faire tourner c'est un autre histoire..
Sinon je pensais a un traditionnel sr20, ça se monte bien apparemment la dessus non ?

"y'en a qu'on essayé!"

Le Klde a le gros avantage sur le v8 pour nous, de la dispo et du coût, surtout si tu fais tout toi même mais sinon le boulot est pas si éloigné...et vu le taff autant craquer pour le gros glouglou

L'avantage du DE pour moi surtout c'est que j'en ai 1 dans ma mimix et 2 autres qui traine lol
Mais c'est trop de taf j'aurais pas le matos ni la patience.
Je pense partir sur un petit SR20det, ça sortira plus de chevaux et je serais en turbo
J'ai vu qu'il exitait des kit pour les fix, donc pas besoin de me casse la tete a fabriquer ça, après pour le reste ça doit pas etre bien compliqué

Quel est l'objectif ? Pourquoi vouloir absolument swapper ta MX avec un autre moteur ?

Tout simplement parce que c'est ma voiture plaisir, et que elle avance moins que mon daily lol

Ca te reviendrait moins cher d'échanger ton daily contre un daily qui n'avance pas.
Et ton problème serait résolu

Sauf que je l'echangerais pour rien au monde :p
Non plus sérieusement ça n'avance pas, daily puissant ou pas ça se traine lol

C'est une 1,6 90 ?

J'ai les 2, 90 et 115