Ha oui, j'avais oublié l'allumage dans mon explication

Mais effectivement, il faut voir si ITB ou carbu ... moi je me contenterais des ITB perso

Je pensais qu'avec les carbu c'était forcement sans électronique.
J'ai l’impression qu'il y a confusion, les 4 papillons ou ITB (Individual Throttle Body) c'est différent des 4 carbu.

ha bah voila un échange d'idée fructueux !!!! à la base, le but était de conserver que la partie "air" des carbus et de faire avec ce que j'avais.
@ Laurent59 : le comme avant, c'est pas forcement mieux ! il y a beaucoup d'avantage à avoir un allumage "géré" électroniquement et virer les vis platinés, les têtes d'allumeurs, etc ...
@ Ben006 : ouais, 52.. c'est gros ^^ et le fait que ce soit initialement des carbu à membrane m'aide pas en position horizontale
@ Harry : oui, je pense qu'il est judicieux de faire la distinction ça se ressemble, à la grosse différence que dans notre cas, il y a un en injection, et l'autre en "gicleur"

L'ITB n'étant là QUE pour l'apport d'air [l'essence arrivant par les injecteurs], les diam 52 seront définitivement trop gros.
Je laisse donc cette idée dans un coin de ma tête, le temps de trouver une autre rampe plus approprié ..ou écouter le p'tit diablotin ^^

Sinon, p'tite balade aujourd'hui en mode cruise, un nid de poule et .... BIM... 2 jantes dans le sac
http://www.mx5france.com/medias/di/ZD07/1147070_10151689337414213_2119520705_o.jpg

wow les jantes ! c'est quel marque ?

je pense effectivement qu'en partant de ta rampe de carbu, ça risque de faire trop de boulot :/


les meilleurs base apparement c'est : zx12r (46mm), gsxr1100 (44mm), r1 (les vieilles) (43mm), cbr 1000 (les vieille aussi) (42mm) et triumph tt600 (38mm)
y'en a d'autre, mais ceux la ressortent le plus souvent !

Evolution Effect Wheels ... m'enfin, c'est pas une marque hein ^^
A ce prix là, je m'étonnais même qu'elles me durent autant de temps (surtout avec mes routes de montagne)

Ca se refait ce genre de déformation ? l'arrière ne tient même plus la pression apparemment

Refaire des jantes en mousse, c'est jeter de l'argent par les fenetres vu que ça va arriver a nouveau....

Parfaitement Joël !
Le prix du redressage, c'est presque le prix neuf.
J'avais pris ça pour tester l'ET0, mais je ne referais pas la même expérience.
Etant peu a peu en train d'affuter le châssis, de bonnes roulettes me semblent desormais indispensables

Chuut, ne lance pas Joël sur ce sujet

Plus sérieusement, oui, avec un bon chassis, ça serait dommage d'avoir des mauvaises jantes

Donc tu vas prendre avec un peu moins de déport ? T'as déjà des idées ?

Exact ! Mais je ne sais pas encore sur quoi je vais succomber ... car j'aimerais passer en dessous de 5kg/jante
M'enfin, y'a déjà pas mal de trucs à faire avant de se consacrer aux jantes

enkei rpf1 c'est léger non ? et beau

si t'as besoin pour dépanné j'ai 4 roues d'origine de NA noir

sous les 5kg/jante ça va etre hard.
mis a part les enkei RPF1 je vois pas.
meme les 6UL ne sont pas aussi légère.

thx Ben, mais il me restait celles d'origine de la 10AE... avec des thermo-gommes dessus

Cherub... c'est pas ce qu'il manque .... regarde ici : http://www.1001moteurs.com/101078/jante ... mance.html
36 en 15" et 6.5".... ou "seulement" 26 en 7" ... à moins que je ne mixe en mettant plus large derrière, au risque de fatiguer la géo ...

génial ce site
j'ai pu comparer mes ats cup vs oem 2kg de plus x) mais je reste dans une bonne moyenne de poids
désoler pour le hs

avec cette chaleur elles vont bien thermo gommées :p

grace a ton site je sais que mes copies font 2kg de plus que les advan originales !