+1, on peut shunter sans, non ?

Je comprends pas pourquoi le simple fait de ne pas pouvoir extraire cette vis tu serais obligé de tout changer.
Avec une clé a choc sur l'autre coté et une masse de l'autre, j'ai réussi à l'extraire sur la mienne

Sympa les door bars !!
Et le filtre à essence ne sert pas à réduire les éventuelles odeurs d'essence une fois le canister retiré ? (si ce filtre est branché sur l'évac)

le filtre sert juste à filtrer l'essence des impuretés qui pourraient s'y trouver

Alors quel intérêt de le placer là où il n'y a pas d'essence mais juste des vapeurs

Je crois que je n'ai pas tout saisi

Voilà où je voulais en venir juste au dessus

Heu... oui, je pense que je remplace juste un filtre à charbon actif par un filtre papier, pour que les particules d'essence restent dans le filtre plutôt que de partir à l'air libre... J'ai fais comme dans le topic sur le shuntage du canister, quoi... Cela dit, je pense qu'on peut shunter sans filtre

Pour le triangle, j'ai déjà tenté de démonter la vis de l'autre triangle (j'ai changé le demi-train, pour mémoire) et je n'ai pas réussi à sortir la grosse vis... Si c'est pour m'y attaquer à coups de masse, bof... Du reste, je n'ai ni masse, ni clé à chocs

Pour ce qui est de virer l'AFM, ce n'est pas à l'ordre du jour 2012. On verra ça lors du passage au turbo

Et merci Francis pour la confirmation que mon shunt parait OK ... Pour les durits, je compte commander des blanking caps pour boucher les orifices. Ce sera encore plus propre

Sinon, sur les trois commandes passées dimanche en Angleterre, je n'ai reçu que la plus inutile (un radiateur d'huile sans durits, ni adaptateur au niveau du filtre)...

MX5parts ne m'a pas livré et j'attends de nouvelles platines pour le HT avec des babioles en provenance de Nutz

Pour le filtre papier, je pense qu'il est inutile, le canister a un filtre charbon qui supprime les odeurs. Celui filtre un mélange air/essence déjà filtré

Et pour éviter que des poussières ne rentre par la et vienne polluer l'essence qui est déja passé par le filtre à essence ?

Oui, l'hypothèse de Greg est la plus plausible De toute façon, je garde mon filtre

Hum...je viens de comprendre! j'avais survolé les photos et j'ai compris l'objet de toute cette littérature

J'ai aussi fait le shuntage et je ne l'ai pas fait comme ca. l'arrivée et la sortie des vapeurs sont bypassé direct chez moi. Du coup la sonde ne sert plus à rien: 2 solutions: tu la dégages carrément (gain de poids supplémentaire ) ou bien tu la laisse juste branchée (ca évite d'avoir un code erreur comme ca, surtout sur les NA d'après 94 où tu aurais un voyant au tdb)

Ya un topic avec plein d'images sur le shuntage sur nutz si tu comprends pas ce que j'ai voulu dire.

Une fois qu elle roule, tu montes dans le 7-4 pour lui greffer le seche cheveux??

Tu saurais faire le montage d'escargot + distrib sur une journée ? Je suis prêt à me lever très tôt et à me coucher très tard

Pompe a eau et tout le reste??

Ça devrait... c'est nez court ou long?