OK ...

Pour ma part, dans la montagne, les phares fixes, c'est un peu galère, car on a beaucoup de pierres sur la route et les phares m’empêchent de les voir. J'ai peur d'y laisser un carter

J'ai acheté des phares d'Eagle Talon, qui ont des dimensions qui permettraient de les mettre dans le trou des phares d'origine sans qu'ils dépassent, ni qu'ils soient trop bas. De plus, à priori, ils ont le même type de branchement que les MX... Certains les utilisent pour faire des low profile, mais j'ai envie d'aller plus loin en les montant fixes...

Pour ça, je compte fabriquer deux platines :
- une fixe qui reprend le boulonnage d'origine à la caisse,
- une autre, réglable, sur laquelle est fixé le phare.

J'ai demandé au contrôle technique, à priori, si on peut les régler correctement, ça ne leur pose pas de souci

Bon, je vais réfléchir à tout ça... Merci pour l'info...

Tu as des photos de tes phares ?

Car quand je regarde sur google les 'Eagle Talon , je comprend pas trop ..

EDIT : 'Eagle Talon model 91'. Ok !

Quand je parle de phares d'Eagle Talon, ce sont ceux qui sont sous les capots de phare, sur les modèles d'avant 1990, comme ça :

Si tu veux des moteurs de phare, j'ai ceux de la rouge encore

Ils ont l'air royal , j'ai regarder un peu mais sur ebay on trouve que les version tuning&co , tu as pris les version origine ?

D'accord, Joël, je le note... je vais réfléchir avant.

Antoshe, dans un premier temps, j'ai pris des Xenon tuning à pas cher... On verra après, si je réussis à faire ce que je veux ...

Je me demande si ça n'a pas un rapport avec le vase d'expansion en alu que j'ai monté avant de partir en vacances. Il touche le moteur...



Sinon, pour l'instant, ça donne ça :


et je ne sais plus si j'avais mis une photo de ma batterie, relocalisée au fond du coffre. c'était plus simple, car à l'emplacement d'origine, la rouille avait bouffé tout ce qui permettait de tenir une batterie... et ça doit descendre d'un quart de poil le centre de gravité

J'y ai repensé entretemps, pour les phares, ce sont aussi les mêmes sur les Mitsubishi Eclipse de la même époque

J'ai regarder un peu partout , ils sont compatabile avec plein d'autre phares !

J'ai regarder les tuning , il valent rien mais y'a plus de FDP que de phare

En tous cas il est vraiment jolie ton vase d'expension j'en cherche un aussi dans le genre !

C'est Mx5 Dan qui les fait sur nutz. Il les brade car, prévus pour NA, ils ne se montent pas ... à cause du moteur de phare

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... &hl=header

L'aspect de l'alu n'est pas hyper flatteur, en regardant de près, mais ça le fait pas mal quand même

Merci , je m'en suis offert un grace à toi !

Tu les à payé chère tes feux avant ?

Copieur

Je ne sais plus, dans les 70€, je crois... je viens de regarder, le vendeur n'en a plus

Ouais j't'ais tous copité aujourd'hui !

Ouais c'est ce que ca vaut sur ebay !

Maintenant j’hésite entre ce genre de phare , ou carrément en fabriquer pour avoir des phare plat avec un plexi

Je me suis toujours demandé... comment vous voyez le niveau de LDR à travers l'alu ?

Et ça a une vraie utilité sur une Mx5 ce genre de chose? Vu le fonctionnement du système de refroidissement, j'ai des doutes lol.

Quel intérêt de voir le niveau dans un vase d'expansion ?
Et je ne comprends pas ta question sur l'utilité... si on voulait vraiment optimiser, on foutrait la durit à l'air libre, ça pisserait par terre en fumant quand c'est trop chaud, mais ça reviendrait au même

Voir si ca fuit quelque part ?