C'est interessant, quand ton AFR tombe de 11.5 a 11 tu gagne de la puissance (legere bosse a 5900), c'est quand il tombe en dessous de 11 que tu commence à perdre

Dans mon cas c'est plus fiable car je n'ai pas le boost controler, donc mon turbo ne donne pas la meme pression selon le rapport engagé.
Et surtout comme mon turbo charge très tard, sur les rapports courts il n'a pas le temps de tout donner

D'ac

Pourquoi l'AFR tombe si bas alors que j'imagine que la table AFR est bonne? Pas assez tourné avec VE analyse?

C'est le probleme de faire la carto sur route ouverte, il faut trouver un endroit ou tu peux passer régulièrement dans les zones > 6000 tours avec le pied au plancher pendant que tu fais un VEAnalyser, donc oui, je suis pas assez passé dans cette zone, mais je fais ce que je peux

J'ai essayé de faire un run en 3, mais j'ai coupé au milieu car en trois ça va relativement vite et j'ai pas une autoroute déserte sous la main

Ok Bah en tout cas, ça commence à prendre forme, c'est cool

Pour info, à Clastres il y a une grande piste de 4km, ligne droite, à plat, 15 ou 20 m de large... Il y a peut être moyen de la louer pour un tarif jouable pour mettre au point des cartos à plusieurs ...

Carrément, j'ai meme pas encore touché à l'avance



A ce compte là, autant louer un banc de puissance pour une journée

Edit : j'ai fait une vidéo, mais on entends vraiment pas grand chose, on entends bien le bruit d'aspiration, mais pas le pshit de la Dump
Et j'ai fait une prise de son intérieur, mais pareil ca rends pas terrible, c'est dommage, le bruit de la dump valve que j'ai choisi (copie de Tial Q) est vraiment

Après le post "comparons nos avances" on va pouvoir créer "comparons nos dump valve"

La mienne fait un bruit très moche

La mienne a pas l'air mal, du peu que j'ai entendu l'autre fois car je suis pas encore monté très haut dans les tours. Bon, faut dire que j'étais en train de gueuler "Oh la vaaAaache !!" en même temps

Pour laurent, comparatif des deux logs :

Sans EBC, carto riche, 153 cv


Avec EBC, carto presque bonne, 173cv

Ton CLT part vraiment en biberine

Sinon dommage on ne voit pas les valeurs à gauche

0.2b à 3800 c'est ca

Avant, sans EBC, 0.2 bar a 3800 oui, maintenant j'ai 0.2 bar a 3300, 0.3 bar a 4500, 0.4 a 5800 et 0.5 a 6700.

Ca devrait pas souffler plus tot encore ?

Oh que si tu devrais souffler bien plus tot ! Les 0.5 tu devrais les avoir à 4000 maxi.
Ton turbo c'est un 2560 à peu près c'est ca ?

Pour comparaison j'ai avec mon énorme turbo
3000 : 0.22
3160 : 0.30
3640 : 0.5
5000 : 0.8
6600 : ca redescend à 0.75 jusqu'au rupteur

Tout ca sur un run en 3

Ressort de l'actuateur trop souple qui fait qu'elle laisse s'échapper des gaz ?

Catback trop restrictif ? (j'ai cette impression en tout cas, mais c'est peut etre très subjectif)

Ou tu crois que le fait que mon actuateur ne soit tenu que par une seule vis y soit pour quelque chose ?

Difficile à dire sans voir en vrai mais ta waste doit clairement etre ouverte.

Quand tu dis tenu par une vis à la main tu arrives à faire bouger l'actuator ?

Moi par exemple pour faire entrer la tige de l'actuator dans le "picot" de la wastegate il faut que je force comme un ane, en faisant levier avec un tournevis.
Mais normalement si tu as un boost controler tu n'as pas à la tendre autant, il faut juste que tu t'assures qu'elle soit complètement fermée au repos, et que la pression des gaz d'éhcappement ne puisse pas l'ouvrir