je l'ai gonflé à l'hélium...

pour le 13.1: j'ai fait 5 fois la mesure. 5 fois pareil.
Hier soir c'était un peu trop a l'arrache avec les mains glacées..

Et pour les boulons tu gardes ceux d'origine ?
Je sais qu il y en a des alleges....qui pesent 3 fois moins ( 8gr contre 23gr ).
C est pas grand chose, mais c est toujours cela...
le seul defaut c est le prix..

Des écrous de roue en alu, Taz aime ça

J'en avais commandé, mais mécaniquement ça m'a toujours chatouillé...ça fait léger, quid de la dilatation différente des goujons, et surtout y'a pas plus de matière que ceux en acier alors que l'alu est forcément plus fragile et sensible aux fissures

au final c'est du poids proche du centre de rotation donc moins d'inertie que ce que tu ramasse comme gomme en tour de refroidissement

Taz etait et est toujours mon surnom de secours. Utilisé alors sur mx5 passion.

Pour revenir aux écrous alu: cela m'a valu ma 2eme plus grosse chaleur en trackday. Je reste persuadé que le desserrage est dû à un mauvais serrage.
Bilan: une roue qui veut se barrer, la caisse qui tremble de partout. Arrêté en bord de piste, la star du paddock.
Bref...

Les écrous en 7075t6 sont assez raides pour la fonction. Faut juste pas avoir peur de les serrer.
A clastres, où j'ai buté en une journée plaquettes et roulements: les écrous n'ont jamais bougé.

Tu restera toujours Taz pour moi Romano

Jolis les Gaz Shock ! Moi je suis très content des miens sur la NC.
Par contre sur la photo du collecteur on devine une caisse grise, ce n'est plus la bleue de Taz ?
Tiens en parlant de Taz, elle est en où ta BM ?

Tiens c'est vrai ça. J'ai vu le gris aussi mais je n'ai pas percuté.

Ca ne ressemble pas à du gris d'origine

sous le capot, dans le coffre, la peinture des grises est de ce genre la



juste le gris de base, pas de metallisé, pas de vernis....ou Taz l'a repeinte

En tous cas ce n'est pas le gris d'origine des NA mariner blue

La photo a été faite sur le mulet de hellafab.
Une grise.

J'ai 2 expériences avec des écrous alu.
J'en ai acheté sous blister jamais une marque connue dont je ne me souviens pas. Ils avaient la même longueur que ceux d'origine (montés su une S2000). Je n'ai pas eu de problème en roulant mais il m'est arrivé de serrer involontairement trop fort (la clef dynamométrique était mal réglée ) et l'écrou est passé à travers assez facilement (réglage 13 Kg/m au lieu de 10 de mémoire)
Profitant d'avoir des goujons de roues plus longs j'ai monté des écrous de chez 949 : ils sont très longs, beaucoup plus longs et on peut serrer. Enfin je serre à 10m/Kg. J'ai plutôt l'impression qu'ils costauds.
Je conseille quand même d'en avoir d'avance (ce que je n'ai pas pris comme précaution en les achetant)
Mais du coup :ai je bien compris? les goujons longs ont certainement une utilité : plus costauds (?) et permettent de mettre des écrous alu plus légers même en étant plus longs?
Par contre il m'est arrivé d'oublier (2 fois) de serrer mes roues évidement on se fait remarquer avec des écrous acier.
M

Pour moi, écrous alu = goujons longs.

Avec un écrou acier, on part au minimum sur une longueur de filetage en prise de 1 à 1.5 fois le diamètre de la vis (si on est en M12 ça nous fait du 12 à 18mm en prise).
Dans de l'alu, le minimum passe à 2 fois le diamètre (donc 24mm avec du M12).

Monter un écrou alu de longueur "standard acier" c'est pas bon du tout.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taraudage# ... _taraudage

Après, selon la nuance de l'alu ça peut jouer, YMMV toussa, mais c'est votre décision et votre risque.

Sur mon moteur a moi:


La downpipe est vraiment propre aussi...

Bon bah yapuka...