D'ailleurs pour purger plus vite le circuit lors d'un changement de LDR, tu peux accélérer à la main le moteur. Tu verras que tu crée un courant , visible en haut du radiateur.


Par contre, j'ai toujours suivi le tuto dispo sur mx5passion : en gros tu laisse chauffer, et quand le calorstat s'ouvre, le niveau doit baisser, il faut remettre du LDR, et ensuite le niveau va grimper et il faut reboucher.

Que ce soit sur la NB ou la NA je n'ai jamais eu la même procédure.
Le niveau grimpe dans le radiateur avant que le calorstat s'ouvre (que la durite supérieur chauffe).
Je dois couper le moteur, pour faire redescendre le niveau.
Je redémarre, quelque secondes après le niveau remonte, je coupe encore le moteur.
Et seulement là le calorstat s'ouvre et le niveau descend, je rajoute du LDR tant que ça baisse jusqu'à ce que ça remonte, plus franchement que les fois précédentes.
Peut être que j'en mets trop au début, mais sinon, je ne verrai pas le niveau descendre.

C'est un peu HS, mais ca peut aider de parler de "la bonne méthode pour purger le circuit".