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superkaribou
 Sujet du message : SLEEPER Miata vs Corvette Z06
Message Publié : Sam 7 Fév 2015, 22:43 
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Inscription : Dim 6 Sep 2009, 05:41
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Me suis dit whoaaaaa Salo**** :o

Je vous laisse découvrir le moteur dans la vidéo ... j'ai adoré le bruit en in board et on comprend mieux pourquoi après !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=mv5RgioWZ9M

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SK' 98 NB 1.8 Pepita Racing Thread

SK' Girlfriend: Bagheera 2009 NCFL 2L Performance Recaro Thread
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laurent59
Message Publié : Sam 7 Fév 2015, 23:00 
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Inscription : Lun 27 Fév 2012, 13:30
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:o :o
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Nyquist
Message Publié : Sam 7 Fév 2015, 23:42 
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Inscription : Lun 21 Avr 2014, 09:32
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:o

:jaime:
NB 1.8 Rouge '98
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Regis_92N
Message Publié : Dim 8 Fév 2015, 14:31 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
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:o :cyp:
that's what I call Turbo lag! :aie:

pour lui c'est "brake boosting" obligatoire :lol:
genre ça :cubitus: :aie:
http://youtu.be/yzRG5eXv9sY?t=52s
«If you can't explain it simply, you don't understand it well enough»Albert Einstein
"If you can't afford to do it right, how are you going to afford to do it twice?" E.Anderson
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Nyquist
Message Publié : Dim 8 Fév 2015, 17:44 
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Inscription : Lun 21 Avr 2014, 09:32
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:etonne: Il freine pour faire charger son turbo ?
NB 1.8 Rouge '98
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Mx5-yoyo
 Sujet du message : SLEEPER Miata vs Corvette Z06
Message Publié : Dim 8 Fév 2015, 19:24 
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Inscription : Dim 1 Déc 2013, 20:38
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Localisation : 77 fontainebleau
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Modèle : 1991
Déjà vu et oui ca pousse par contre le turbo étant loins du moteur il doit avoir un peu de pertes de charges mais ça doit souffler tellement fort ^^ et qu'est ce que le "brake boosting" freiner quand le turbo charge pour pas prendre trop d'acoup ou freiner pour laisser charger ??
pour la présentation de ma grise c'est par la :) APEXI-HKS-GREDDY-ByPiko-PERSONAL-EIBACH-WILLWOOD

Mazda Street racing Family, demandez pour rejoindre notre groupe sur facebook C'est par la
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guillaume650
Message Publié : Dim 8 Fév 2015, 19:57 
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Inscription : Mer 3 Oct 2012, 18:18
Message(s) : 7640
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Mx5 : NA
Modèle : 1994
:ptdr:

du grand n'importe quoi bien ricain :lol: ...... on les :love2: aussi pour ça :D
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Regis_92N
Message Publié : Dim 8 Fév 2015, 21:59 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
Message(s) : 5586
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Mx5 : NA
Modèle : 1992
C'est clair! :lol:
"Le rendement?!, c'est quoi ça?" :cubitus:

Nyquist a écrit :
:etonne: Il freine pour faire charger son turbo ?

toutafé ;)
Lors d'un départ lancé, la règle est d'étre au départ au coté et à la même vitesse ,voir le même rapport que son adversaire.

Toutes les techniques sont bonnes pour tirer avantage de la situation.

Oui il met mon moteur/turbo dans les meilleurs conditions (plage d'utilisation => turbo dans sa plage de bon rendement donc watts à gogo)
Mx5-yoyo a écrit :
ca pousse par contre le turbo étant loins du moteur il doit avoir un peu de pertes de charges mais ça doit souffler tellement fort

là ce n'est pas vraiment un problème de perte de charge, mais plus de perte thermique, la quantité d'énergie vue par la turbine est ridicule en comparaison de celle dispo à la sortie de la culasse.
Bref ça marche pour des grosses cylindrés et dans une plage de régime très étroite... et avec des rendement bien pourave.

Mais bon le bouzin et le dyson sont tellement gros que ça watt :cubitus:
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Alex31
Message Publié : Dim 8 Fév 2015, 22:44 
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Inscription : Dim 3 Juin 2012, 06:43
Message(s) : 2303
Localisation : Loiiiiiiiiiiiiiin
ce ne serait pas le problème du bruit (le son du V8 est difficile à masquer), il y serait déjà...
Xav, c'est pas gentil d'attiser les vieux démons comme ça !!! :D
Image Ma mère me disait toujours "Passe l'aspirateur" !
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