J'ouvre un topic, j'ai jeté un oeil mais avant d'aller plus loin et de regrouper les diverses infos que je trouve, existe t'il un topic dédié à ça ?

Le but, un peu comme sur les topics des combinés filetés, des barres anti-rapprochement, de regrouper les infos existantes.

De votre côté, qu'avez vous comme matos ?

Je commence par un tableau avec quelques courbes de couple, faite sur un 1.8 en Allemagne:


Green line: NB 1,8 with muffler and midpipe w/o resonator
Yellow: NB 1,8 with muffler (<- with the word "muffler I always mean an aftermarket one here)
Red: NB 1,8 with muffler and midpipe w/o resonator
Purple: NB 1,8 with muffler and midpipe w/o resonator, Jackson Racing header
Blue: NB 1,8 with muffler and midpipe w/o resonator, Supersprint header, ARC intake chamber with mushroom air filter

Otherwise all the engines were stock.

Pas mal de monde connais les admissions ARC, avec leur fameuse Arc Air Intake Chamber, cher mais probablement un des meilleurs du marché:

Arc Air Intake Chamber : NA/NB +- 300$


La dessus, j'ai lu qu'un tube de 2.5 pouces jusqu'au débitmètre positionné grosso modo comme à l'origine donnerais, apparemment, les mêmes résultats qu'avec Intake Chamber ARC !!!

J'édite au fur et à mesure les différentes admissions :

Jackson Racing Cold Air Induction Systems : +- 300 $


Racing Beat : NA +- 190$


Fiberglass Shroud for Racing Beat HighFlow Miata Intake : NB 150$


Rajout pour barre anti rapprochement d'origine pour le Racing Beat:
RB Miata Shock Tower Mounting Bracket : 36$


MonsterFlow Rotationally Molded Miata Intake : NA 299$


MonsterFlow CoolBox BLACK, boîte d'isolation : NB 85$


AutoExe Ram Air Intake System : NB






Section made home, cette partie seras tout le temps à la fin du topic, voila des montages fait maison, avec des fois plus ou moins de réussite/efficacité/look:

L'admission ARC me tentait pas mal, mais j'ai pas envi de perdre le son de mon admission actuelle

J'ai tester cela,mais sur une longueur de 15cm seulement,et on ressent vraiment une différence

EDIT : je viens de mesurer le tube,il fesait 2.95 pouces

Intéressant, car l'ARC à prêt de 300€, si on peu atteindre des résultats similaires avec une alternative ...

J'avais pris les côtes du papillon il y à quelques mois que j'avais noté dans mon défunt téléphone , si quelqu'un les a en stock ???

peut être devrais tu l'intituler "TUTO" plutôt que "TOPO" comme ça il sera répertorié dans les TUTO

Sur ma NBFL j'ai priviligié une bonne admission carbone Autoexe:





viewtopic.php?f=10&t=2635&st=0&sk=t&sd=a&start=195

Mais à l'exemple de Arny, avec pas grand chose tu peux faire un montage similaire :

viewtopic.php?f=10&t=334&st=0&sk=t&sd=a&start=105

Et là tu as du bon son bien viril quand tu appuis et as peine plus rauque en accélération normale !!!

Après niveau perfs sur les admissions c'est minime mais là l'air est frais et admission courte donc temps de réaction amélioré !!!

Et quel son dans les tours !!!

Voilà mon avis !!!

Y en a deux qui m'interesse bien :

Jackson Racing Cold Air Induction Systems



et le racing beat



Le deuxième est incompatible avec une barre de renforcement

Il me semble qu'ils vendaient un rajout pour pouvoir mettre une barre anti-rapprochement avec l'admission Racing Beat

Je voulais la Jackson avant les ITB, magnifique, et arrivée d'air frais au top.

Merci les gars pour vos infos complémentaires, je n'ai pas trop eu le temps de m'y replonger ce week end, mais j'ai commencer une mise à jour ce matin

Francis, j'avais à l'époque sur ma Vectra turbo réalisé un Cold Air Intake justement, personne ne l'avais jamais fait, ça avait fait des émules et ça marchait du feu de dieux, mais la Mx à une architecture différente et c'est plus difficile !!!

L'autre jour, j'avais pensé à faire un coude à 90° descendant à la verticale, puis un coude à droite pour faire descendre le filtre devant le radiateur, loin du collecteur ... avec la possibilité de le cloisonner.

Pour ma part, mon filtre seras un Apexi Power Intake que j'ai déjà en stock

Féfé, tu l'a payé combien ton admission ?

La NA bleu c'est sublime !
par contre j'ai besoin d'explication c'est quoi les tuyaux transparent qui vont a un boite métallique ?

C'est un Oil Catch Tank, un récupérateur de vapeur d'huile

perso si je viens à changer mon admi ce serai sans doute pour l'arc ou la jackson racing, comme le dit umul une arrivée d'air frais au top
par contre l'idée du filtre devant le radiateur je suis pas trop pour, il risque de prendre la flotte l'hiver

moi je possede la boite a air carbone IL MOTORSPORT

pas tres bruyante, comparer a mon ex K&N Typhoon, mais ca marche pas mal, et un peu plus discret
Gain de 8cv annoncer par ILMOTORSORT, mais bon ca me parais beaucoup tout ca