D'après je ne sais plus quel ponte de chez Mazda, la MX électrique n'est pas prévue avant 2030, c'est à dire en tablant sur un allègement des batteries. Ils estiment que la voiture serait actuellement trop lourde et que la prochaine version sera hybride....

Bonsoir, je suis passé dans ma concession Mazda qui me dit qu’il n’est pas prévu d’arrêter le 2.0l qui est le véhicule le plus vendu. Pourquoi parlez-vous de cet arrêt ?

Hello ! Le 2.0L le plus vendu ?

J’ai quelques doutes viewtopic.php?t=48043

Pour l’arrêt du 2.0L, pas d’annonce officielle de Mazda France, mais des échos de plusieurs concessionnaires. Donc pour le moment, restons prudents

Si il y a une 2.0 qui pourrait potentiellement être arrêté, ce serait la 2.0 BVA.

J'en parlais, il y a un peu près 1 mois et ça se passait là => Renouvellement MX5 132 > 184 Cv

Les paris sont ouvert!!!

On peut mais tu vas perdre ...


Je l'ai déjà écrit plusieurs fois, le 2.0 l sera arrêté au niveau distribution en Europe, courant des 6 premiers mois 2024, et ce qu'elle que soit la transmission

Indépendamment du fait que cela a été dit par de nb concessionnaires, j'ai vu et lu de mes propres yeux leur document interne leur enjoignant de lancer en impasse leurs commandes, en priorité pour cette motorisation, car ensuite ce sera fini.

J'ai même en ma possession ce document qui contient par ailleurs bcp d'infos intéressantes.

Voici le libellé exact :
"Pour vos prochaines commandes stock, nous vous conseillons de commander en majorité les véhicules en motorisation 184 cv, étant donné que ce moteur s'arrête l'année prochaine (dernière production en Mai 2024)"

Je précise que ce document est signé par le "chef de produit Mazda MX-5" ...

Tu paries quoi ?



PS : ce libellé laisserait entendre d'ailleurs que ce ne serait pas seulement la distribution en Europe qui serait arrêtée, mais toute la production

PS' : et c'est bien parce que je suis certain de ça que j'ai commandé la mienne, pour avoir la dernière version atmo produite de ND en 184 cv, autrement j'aurais attendu encore un peu

Étant donné que certains marchés ont uniquement le moteur 2.0, cela parait hautement improbable.

De toute façon, ceux qui voulaient encore le 2 litres ont quoi qu’il arrive intérêt de la commander maintenant…
Après il sera trop tard…il faudra vivre avec les regrets
La NE approche, c’est irrémédiable…
Et après, rien ne sera plus comme avant…!

Exact

Glané en concession, voilà un tableau qui récapitule le poids pris par le millésime 2024 comparé au millésime 2023.

A noter qu’on peut s’interroger sur le pourquoi de la prise de poids moindre de la version avec boîte auto… une partie de l’explication est que la version à boîte auto n’a pas de DGL. Mais par contre j’imagine que la boîte auto en elle même fait prendre du poids comparé à la boîte manuelle?

Ah quand même, la prise de masse est importante à la vue des quelques améliorations...

Oui la boîte auto n'est pas en DGL.
Mais je suis tellement surpris par cette prise de masse de la ST et je suis pas en mesure de trouver pourquoi pour le moment, le catalogue AENA18 n'est toujours pas en ligne.... Une fois qu'il sera disponible je vais éplucher les vues éclatées pour trouver les réponses à nos petites questions, ou du moins essayer.

Ouais c'est énorme pour le 184 boîte Méca. Il y a forcément des modifications non répertoriés.specifiques à ce modèle.

J'ai pris 5kg en changeant les barres stab sur la mienne par exemple.

A la fin, la ND va faire le poids d'une NC.

+14 kg ?
Du coup la 2023 sera une Lightweight … Super !

Yessss !