Quand tu dis que l'arriere a decroché en sortant du rond poind, tu étais en train d'accérer ou pas?
Parce que si tu n'accélérais pas, tu as encore plus accentué la glisse en levant le pied, vu que le poids est parti à l'avant.

Non, je n'étais pas en phase d’accélération ,juste un léger filet gaz.

Si tu peux dans ta dimension je te conseille le pilot super sport au lieu du pilot sport 3.
C'est ce que j'ai monté cette année et c'est vraiment bien.
Polyvalents sur la route.
Et tu peux les utiliser sur circuit.

Pardonne moi Maxime, mais c'est pas facile de rappeler que c'est pas un jeu. Il est bon de se rappeler que certains pourraient encore serrer contre eux leur femme et leurs enfants s'il n'avaient pas laissé leur peau sur la route. Parmi les 300 tonnes de barbaque sanguinolente étalée annuellement sur nos routes, il n'y a que très peu de fatalité. Alors quand je te lis demander des conseils de conduite sur un forum internet (!!!) pour titiller la limite, j'endosse le rôle du sale con moralisateur.

Le premier post est bien écrit, marrant, je reprends ton histoire pour faire une autre version, moins marrante :

J'arrive au rond point, c'est désert, je vais rentrer un peu plus vite que la dernière fois pour enfin déclencher ce dérapage. Dommage, j'ai pas la sauce d'une S2000...
Merde j'arrive sur la partie du rond point qui est à l'ombre et qui est restée humide... Putain, ça part de l'avant, ça part, ça part de partout, je contrebraque mais ça ne fait rien... freins à fond...je vais taper, je vais taper vite... la bordure plein travers... ou la vache, sacré bruit, la voiture morfle, ça continue dans le bas côté. J'entends un craquement qui doit venir du pare-brise... je vois rien, ma ceinture vient de me plaquer violemment dans le siège et je suis sonné par l'airbag. Je crois que mes jambes ont été poussées à gauche, peut être le moteur et la boîte qui ont bougé. Putain, la bagnole est foutue. Ca bascule. Vache, il est profond ce fossé. Ca y est, ça s'arrête. Je suis à l'envers, ou pas loin. J'ai pas mal, en fait je sens rien. Plus de bruit... presque étrange ce calme. Je ne peux pas bouger, mais j'ai pas mal. Juste bizarre, je comprends pas où sont pliés mes bras... je vais attendre, quelqu'un va venir... je sens que je vais dormir, quelqu'un viendra me réveiller...

@Blue byte: Il n'y a pas de soucis je suis d'accord avec toi, la route est dangereuses et un drame arrive très vite.

J'ai créé ce topic parce que malgré qu'on sache tous que la route est dangereuse (enfin j’espère) il arrive toujours une fois où l'on est/se met en danger (en le cherchant ou pas), je ne l'ai pas créé pour avoir des conseils pour rouler plus vite.
J'ai pris cet exemple parce que c'est ce qui m'est arrivé dans un moment d'imprudence (je roulais pas non plus à des vitesses folles), on aurait pu prendre ce qui est arrivé a Puyo ou un tas de personne sur le forum.

C'est stupide mais c'est dans ces moments qu'on se pose pleins de questions, vous le dites vous même.

Au final il n'y a pas de solution type mais il y a peut être certaines chose à savoir avant que cela nous arrive pour éviter le drame voir limiter les dégâts.

Même si on arrive vite à la conclusion que chaque situation est différentes et que tout arrive tellement vite que des conseils entendus par le passé ne servent pas à grand chose, deux idées ressortent clairement->
-La pratique: sur circuit, centre spécialisés (Centaure par ex), à la rigueur parking le dimanche
-Ne pas prendre de risque sur route ouverte, et dans la mesure du possible ne jamais se mettre en danger ou mettre en danger les autres.

Je veux juste que ce genre de sujet ne se transforme pas en rassemblement de commentaires moralisateurs et ironiques qui ne font en rien avancer la chose mais pas non plus en fanfaronnerie incitant à "faire les cons vu qu'on sait comment réagir et qu'on est des super païlotes".

Je ne dis pas ça pour ton commentaire tu as bien étayé et une bonne piqure de rappel ne fait jamais de mal. D'autant que ton récit est très bien écrit (j'en ai eu des frissons), il faudrait faire lire ce genre de chose quand on passe les permis.

J'ai juste un peu de mal avec les accusation d'irresponsable aplatisseur d'écolier, créateur indirect de radar et ralentisseur etc... Le reste du temps je fais tout mon possible pour ne jamais être en danger ni mettre en danger les autres. Je respecte les limitations de vitesse, les distances de sécurité, surtout dans les villages, les abords des écoles, les intersections... un peu partout enfaite.

Désolé si ça a pu passer pour une demande de conseils en pilotage extrême d'un "blaireaux qui se croit dans fast and furious", je n'ai pas voulu ça, on va essayer de se recentrer.

Moi il m'aide bien ce topic, je n'ai pas précisé mais je n'étais qu'entre 30 et 40km/h.
Tout se que je voulais c'était éviter de tapper la glissière ou de provoquer des dégâts à autrui.
Je ne suis pas un fou du volant, c'est juste que la NA est ma première propulsion sans ESP, donc les conseils sont les bienvenues.

La route est déserte... Jusqu'à ce qu'un tracteur sorte de son champ Ce n'est qu'un exemple...

C'est quoi la bonne pression pour la MX ?
Je suis à 2.4 partout

Euh.....

Ta pas le mal de mer?

De 1,9 à 2,0 bar devraient faire l'affaire.

Ptet ça qui m'a fais un peu déraper aussi ..
Je les mettrais à 2.0bar Samedi avec mes nouveaux pneus

1.8 cela serait encore mieux

salut
je pensais un truc.
que faire en cas de perte de controle?
des progres en mécanique et en tolerie .
a+

2.4 , tu m'étonnes que tu glisses

entre 1.8 et 2.0 selon le confort. Fais des tests.
Personnellement, 1.8 c'est trop mou ( dépends des pneus). Je mets souvent 2.0 voire un poil moins.
A froid bien sûr

Hahaha le mec qui se pose cette question

Que faire en cas de perte de contrôle ?


je répondrais : prier



C'est bien le problème en France l’auto-école c'est pour apprendre a utiliser une voiture, et n’apprend en aucun cas a la maitriser...

Il faudrait rendre obligatoire certain stage de contrôle de véhicule, cela sauverai bien des vies.

comme en conduite a la limite il faut conditionner ses reflex ... afin d’avoir les bon reflex...

et cela se fait en premier lieux par l’apprentissage de la théorie.... c'est pas inné cela s’apprend et il y a des règles et des lois... ensuite il faut de la pratique, de la pratique et de la pratique..... sur circuit ou dans toute zone prévu a cet effet mais pas sur route

A titre personnel je ne pense pas que donner des conseil généraux pour une situation changeante de tous a chacun d'entre nous soit vraiment les meilleurs conseil qu'on puisse donner...


Je souhaite partager un peu d'experience.

Le plus gros problème ne viens pas des propulsion avec ou sans ESP, des traction ...

le plus gros probleme est souvent entre le volant et le siege car le conducteur dans la plupart des cas par manque de théorie ne sais pas qu'il fait une erreur et par manque de théorie et pratique ne rattrapera pas la voiture.....

Bon après il y a les probleme mécanique qui sont une histoire différente et peuvent crasher les meilleur pilote du monde....


Voila voila