Bonjour à tous,

A la vue de la nouvelle voiture de Laurent59 (NA 1.8), je me demande quelles sont les différences entre la 1.6 et la 1.8 ? Chassis, freins, autres? Y a-t-il déjà un topic à ce sujet?

J'ai lu qu'au niveau moteur c'était seulement un peu mieux à cause du pont plus long. Est-ce exact? Y a-t-il moyen d'y remédier?

Merci et à bientôt,

Fred.

Je n'ai jamais vraiment conduit de NA 1,6. seulement une fois pour un essai d'achat, la difference que jnai senti venait surtout du confort, pas comparable vu l'equipement, et du freinage, pas comparable vu que ce n'est pas celui d'origine.

Par contre par rapport à la NB 1,6, ça reprends mieux, ça a un plus de couple et de souplesse.
Par contre c'est moins rigide (mais la NB était un peu équipée).

tu as une nb ou une na? (à mon avis il y a bien plus de différence entre le 1,6/1,8 sur nb que sur na).
je lnai choisi surtout parce que c'était une bonne occaz, pour la "rareté", et parce que je conçois plus mon roadster avec un 1,8 coupleux à mi-regime, qu'un 1,6 rageur . donc c'est assez subjectif

Possesseur d'une NA 1.6 j'eu la chance de rouler avec une NA 1.8 la différence est très minime moi je préfère ma 1.6
Par contre entre une NB 1.6 et 1.8 la il y a une vrai différence de caractère

Déja ca dépends de quel 1.6: entre une NA 90 et 115 on a pas la même rigidité ni le même freinage.
entre la NA 115 et le 1.8 il ya de plus gros freins, meilleure rigidité grace à différents renforts (la cross bar est spécifique au 1.8), quelques équipements supplémentaires comme l'ABS ou l'airbag

Merci pour vos réponses.

Concernant le pont? Est-ce le même? Torsen?

A bientôt,

Fred.

Il me semble que sur les 1.8, le torsen était une option, donc pas du tout systématique, en tout cas en europe.
sur les NA 1.6 l'option était le VLSD glissement limité, mais qui se transforme en différentiel ouvert avec l'usure.
Je crois que le VLSD était en option aussi sur les premières 1.8, et a été remplacé par le Torsen 1 (qui a laissé sa place au 2ème torsen sur les NB)

Le sujet a déjà a été abordé, une recherche devrait te donner des réponses...
J'ai eu les 2, 1600 115ch et 1800 130ch, en gros la 1600 est plus rageuse, la 1800 plus souple. La première est plus marrante à l'attaque, la deuxième plus sympa pour la ballade et l'autoroute grâce au pont plus long.
Niveau frein je n'ai pas ressenti de différence, alors que les disques sont plus gros sur les 1.8. Ca doit être plus endurant sur circuit mais sur route pour moi c'est kif kif.

les 1.6l d'avant 94 étaient equipé d'un pont de 4.3 alors que apres elles avait un pont de 4.1.
les NA d'avant 94 tire plus court mais elles vont moins vite.