Comme le pré-annonçait VictorD ici : viewtopic.php?f=7&t=49175&start=30&hilit=2022 une nouvelle couleur fait son apparition et ... le Snow flake disparait

Source : https://www.mx5forum.es/forum/viewtopic ... 28&t=11553

1. Nouvelle couleur Platinum Quartz (47S)

2. Nouvelle version spéciale Blue Cap Edition

3. Nouveau système FR-DYC Front engine Rear drive Dynamic Yaw Control
Sorte de Torque Vectoring... Très intéressant ... à tester en montagne, ça pourrait être redoutable.

Ouaip hâte d’essayer effectivement


JaG - NCFL SENSHU

La version spéciale qui sera sûrement en grande partie vendue en Platinum Quartz puisque les deux autres choix seront blanc ou noir risque cependant de bien rendre :
- Cuir perforé Terracota donc marron (même si j'aurai plus vu un beige)
- Capote bleu marine

Je pense que le combo peut-être sympa.

Après plus de 7 ans de carrière et aucun restylage c'est assez exceptionnel, l'avant est à gardé absolument et totalement dans l'air du temps. Seul l'arrière avec des feux un peu "petits" à mon sens pourrait mériter un relifting mais il est fort possible qu'elle garde la même ligne tout au long de sa vie la petite ND

Intéressant, j'ai espoir qu'il y ait moyen que ce soit retrocompatible.

Salut,

Ça sert à quoi? J'entends à part sortir de jolies explications assis au bar
A+

C'est un peu le pendant de l'ESP : le système agit indépendamment sur les freins de chaque roue pour engendrer un effet de lacet.



Inconvénient : cela fait chauffer les freins sans que l'on s'en rendre compte... évidemment !

Heu, donc ça fait des virages automatiquement quand tu t'emmerdes en ligne droite.
Plus sérieusement, c'est quoi le gain sur routes ouvertes.? La voiture tourne plus facilement ? Sachant qu'une MX c'est déjà bien maniable.je m'interroge.
A+

Est-ce qu'on a un recul suffisant sur cette technologie?

je vois pas trop le plaisir quand c'est l'électronique qui fait le job à ta place

salut
ça peut se concevoir pour aller gratter des millieme dans une spéciale ou au contraire pour un bourgeois accro du moindre effort et du tapis volant. Entre les deux, faudrait essayer , peut être c'est bien. C'est vendu avec un pack plaquettes de frein en sus ?
a+

Comme toujours, bon ou pas bon, y'a débat...

De la même façon que l'ESP, en pouvant agir sur chaque roue, ça permet des manœuvres et ajustements que le plus expérimenté des pilotes ne peut pas faire, n'ayant pas la commande "manuelle" pour le faire.
Donc sûrement, à la clé, encore un peu plus d'efficacité, quelques centièmes sur le chrono, mais aussi des centimètres gagnés sur un freinage d'urgence en courbe.

Mais ça va aussi dans le sens où cette efficacité est atteignable par tout un chacun, sans effort ni capacité particulière. Il suffit de tourner le volant dans la direction souhaitée et la voiture fait le reste. Pour quelques irréductibles surreprésentés dans la population du forum, c'est malheureux, mais pour 99% de la clientèle lambda (celle qui commence à ne plus savoir faire un créneau ), c'est une avancée majeure. Qui remettrait aujourd'hui en cause la généralisation de l'ABS/ESP sur les modèles de série, combien de vies ont-ils sauvé ? Sûrement plus que les radars automatiques

On ne peut donc qu'espérer que ce sera déconnectable. Ceci dit les marques premium intègrent de plus en plus des "modes" de conduite pour rendre une supercar aussi conduisible sous la pluie que brute de fonderie sur piste ou ailleurs . Simples reparamétrages de l'électronique, ce n'est qu'un sélecteur et quelques lignes de code en plus, je ne serais pas surpris qu'on voie apparaître ça bientôt sur la MX-5

Oui : On sait qu'elle est dangereuse pour les freins

On peut aussi dire cela des trains arrières directionnels ... Mais c'est compliqué de manipuler 2 volants et 4 pédales de freins en même temps

La comparaison avec la voiture de monsieur tout le monde et la Miata ..


JaG - NCFL SENSHU

Bah oui en 2022