Totalement d'accord avec toi sur l'aspect économique

Après, il ne faut pas se voiler la face: ils font ça vite, et à la chaine. Tu leur dépose la voiture roulante, tu l'a récupère 2 ou 3 jours plus tard, et ils ne facturent "que" 600£ pour faire les 2! Pièces, main d'œuvre, TVA, facture. C'est bigrement pas cher, surtout quand je regarde le taf effectué par ceux qui le font eux même (bravo pour ton topic en passant )

Ils pourraient proposer une formule "au temps passé" pour faire comme un particulier chez lui, mais ils factureraient combien?

Il faudrait faire la même inspection sur une voiture qui sort de chez ICS dans le 74, qui facture 800€ LE longeron, ou de chez Mx5LPS ( ) qui le fait pour 1000€ les 2.

Après, c'est pas ultra clean, il ne sont pas allés jusqu'au bout du délire, mais pour le tarif, la mission est accomplie: ils ont découpé le longeron malade, soudé leur pièce de réparation, protégé/traité (l'extérieur ) et ma Mx5 a passé le CT haut la main, alors que son destin était la broyeuse...

Donc oui, il faut repasser après (*), mais s'il fallait le refaire j'y retourne sans l'ombre d'une hésitation. Jamais je ne me serais lancé là dedans seul

Stef

(*) Après on est pas à l'abri qu'ils aient oublié de mettre la cire, ou alors ils considèrent que c'est inutile vu que leur pièce de réparation ne présente plus le défaut d'origine

moi ce qui me choque c'est que finalement il ne remplace pas le longeron par une pièce en U mais seulement par une pièce en L!..... donc la partie côté baie moteur même si elle est moins exposée que côté roue elle reste en multi feuilles à risque

Ils vendent le longeron en 2 parties. Le "L" et une deuxième plaque pour faire le "U". Cela permet de faire les travaux coté moteur directement de l'intérieur du longeron. Va voir mon sujet, tu verras les photos

Je trouve dommage aussi que dans la conception de leur longeron, ils n'aient pas ajouté des trous d'évacuation d'eau. ça se corrige aussi sans aucun problème mais les découpes et la fabrication étant aussi propre, ça aurait été un petit plus intéressant

sur la NB de Stéphane ils n'ont pas fait le côté moteur visiblement!

En re-regardant les photos des travaux page 11, ce qui me marque le plus, c'est la différence entre les longerons qui semblent avoir été faits rapidement, et le reste, ou on voit bien que tout a été soigneusement protégé au fur et à mesure.

Bref, j'ai traité le truc, ce matin j'ai rempli le tout de Dynax S50. Pas de photos, j'ai fais comme sur la grise qu'on restaure, photos issues de son topic dédié









J'ai fais pareil sur ma verte, ni plus ni moins, là, ça sèche, je refermerai demain


Ils font les 2 en effet, mais quand on avait discuté sur place, d'après eux, c'est très très rare de devoir faire l'intérieur, même sur des Anglaises over-rusty
600£ pour le L
720£ pour le U


Non, ça n'était pas nécessaire, malgré l'état de délabrement avancé

Sur leur site
https://www.themx5restorer.co.uk/servic ... l-repairs/

Donc en gros c'est bien ça: il faut idéalement sortir le moteur pour faire une réparation satisfaisante, mais ils ont développé ces tôles pour pouvoir s'en passer, et réduire drastiquement le coût

Donc voilà, transparence totale sur ce topic, je ne suis pas là pour les encenser ni les démonter, je montre la vraie vie et les trucs pas forcément beaux, on est pas sur Instagram

Encore une fois, il y avait moyen de faire mieux, mais en rapport qualité/prix, je suis 95% satisfait (Les 5% c'est pour avoir négligé de passer la soufflette pour virer les copeaux et les poussières)

Comme dit un peu plus haut, ça fait 2 ans, et pas un gramme de rouille n'est réapparu (longerons ou bas de caisse & ailes), donc même si l'intérieur est moche, la réparation reste pour moi durable et de qualité

Stef

Ça aurait été bien de repeindre par dessus le convertisseur de rouille, parce que là où y'a eu la soudure on voit bien que la peinture à cramé, donc ça a pas été repeint ensuite.
J'ai une question con... Une fois qu'on a mis la cire corps creux, comment on l'enlève efficacement si on veut mettre un coup de peinture??

Stéphane, en revoyant les photos, je pense qu'ils ont aussi repris le coté moteur de tes longerons des 2 cotés. C'est une bonne chose.

La mienne avait les coté moteur bien abimés. Ce n'est pas du luxe de les refaire aussi. C'est la seule manière de virer la plaque de renfort qui fait sandwich dans les longerons et puis "pendant que l'on y est", autant les refaire complétement.

Aussi, j'ai repeins mon longeron avec de la peinture châssis 2K noire au pinceau, grosses couches bien épaisses, et c'est top... Je crois que c'est celle là : https://www.peinturevoiture.fr/2538-pei ... sants.html
C'est ce qui couvre les suspensions de ma fiat 500 (appliqué au pistolet) et jusqu'ici pas un seul éclat

J'ai un doute... On dirait bien sur les photos, mais pourtant, sur la facture, j'ai bien le forfait à 600£
La ligne précise "Chassis Rail Remplacement O/S N/S, Inner Rails O/S N/S"
Le "Inner" sème le doute, mais sur leur site, il semble que c'est le "Inner Wheel Arch", donc côté roue...


Celle qu'on a utilisé se dégage très bien au nettoyant frein

Stef

edit: O/S. Off-side (which means the driver's side of the vehicle) ... Near-side (which means the passenger's side of the vehicle)

Merci

Perso, 500€ de MO et 170€ de pièces; reste à voir dans le temps maintenant ...

Le point faible (millefeuille de tôles pas protégées) a été éliminé, c'est protégé dehors/dedans, normalement on est tranquilles un bon bout de temps

Stef

Mais quand même, heureusement que tu y a regardé. Sa permet de bloquer, ou au moins fortement ralentir les quelques restes de rouille même légère.

Car c'est quand même très vicieux ce petit phénomène.

Je suis quand même surpris de la différence a ce niveau avec les NA. Sur la Merlot, autant les bas de caisses étaient pourri +++++ autant a ce niveau RAS. Même pas un point.

Envoyé de mon MI 5s Plus en utilisant Tapatalk

On a une hypothèse sur le pourquoi ils sont passé de simple tôle à un sandwiches entre NA et NB ?

Certes, mais à part la poussière et les copeaux dégueulasses, c'était resté très sain, même 2 ans après, et les quelques traces étaient superficielles. Là, avec le Ferrose + la cire Dynax, je pense avoir scellé définitivement le sujet.

Stef