Bonjour.

Pendant les fêtes de noël j’ai eu le plaisir d’inspecter, consciencieusement, les dessous de ma petite vieille de 23 ans et 200 000 Km, elle est en bien meilleur état que je ne le pensais . La rouille à juste touchée les 2 bas de caisse tout le reste c’est superficiel.
Donc avec le frangin, nous avons décidé d’attaquer la remise en forme de cette petite NA afin d’essayer d’estomper ces 23 ans de bons et loyaux services. Les travaux suivants viennent d’être effectués :
-Remplacement des étriers AR D et G (AR G grippé)
-Remplacement du câble de frein à main AR G (complètement grippé)
-Remplacement des durites de frein par des Avia
-Remplacement des biellettes de barre stabilisatrices AV et AR
-Remplacement du joint CAS

Pour la suite j’ai besoin de vos conseils afin de ne pas oublier de pièces lors de ma commande, je précise que c’est une NA de 1992 RHD, que la distribution a été effectuée en 2011 ainsi que la vidange de la boite et du pont.

Donc voici les pièces à commander pour la 1ère étape :
-Embrayage :
http://www.mx5parts.co.uk/clutch-motors ... -3127.html
http://www.mx5parts.co.uk/clutch-slave- ... p-252.html
C’est bien ce joint là qui fuit derrière l’embrayage ?
http://www.mx5parts.co.uk/gearbox-input ... -1132.html
-Toutes les durites de refroidissement et de chauffage :
http://www.mx5parts.co.uk/hose-standard ... -2874.html
6x http://www.mx5parts.co.uk/hose-clip-rad ... -2007.html
6x http://www.mx5parts.co.uk/hose-clip-hea ... -2008.html
-Collecteur d’échappement inox (la ligne sera complète) + sonde CO2 : Y a-t-il une différence entre un collecteur pour une NA RHD et une NA LHD ? (Pas d’info sur MX5Part)
http://www.mx5parts.co.uk/exhaust-manif ... p-652.html
http://www.mx5parts.co.uk/oxygen-sensor ... -2045.html
http://www.mx5parts.co.uk/exhaust-manif ... p-911.html
9x http://www.mx5parts.co.uk/exhaust-manif ... -1404.html
9x http://www.mx5parts.co.uk/exhaust-manif ... -1394.html

Voila pour cette année, si j’ai oublié une pièce merci de me le préciser et si vous avez ces pièces en stock et en trop chez vous je suis preneur.

La suite l’année prochaine pour les suspensions, les silentblocs (Bush machin chose ) et restauration des triangles. Il restera alors une belle peinture (j’ai une petite idée ) et les bas de caisse.

Je vous remercie par avance de tous vos conseils et d'avoir eu la patience de me lire.
A+

c est bien de ne pas laisser tomber nos mimix meme si elles sont agée. bravo pour tout ce que tu fais.

une petite photo de cette chose avec le volant du mauvais côté ?

là
viewtopic.php?f=81&t=9108
A+

Bon, ça y est les freins sont intégralement rénovés.
Durites avia montées
Étriers rénovés et montés et réglés
Les 2 câbles de freins à mains changés
Le tuyau en cuivre qui va du cerveau frein au récepteur (si pas je ne me trompe pas) refait.
Purge
Liquide neuf

Mon frangin a fait les tests hier, tout fonctionne à merveille (elle freine super bien), il était la coqueluche du quartier, ces voisins voulez tous faire un tour de Mimix.
Même dans le Chnord il fait beau
Je l'envie , je veux le conduire mon antidépresseur

Pour cette année il reste
Changement du joint CAS
Changement du collecteur d’échappement par un inox, du moteur au décata (si vous avez ça en occas pour une NA de 1992 )

L'année prochaine:
Réfection de tous les trains roulants (triangles, rotules, silentblocs, supats etc.)
Au passage il me manque 1 triangle Sup AR, si vous avez ça dans vos cartons ou garages (à rénover, tous les triangles vont être sablés et traités)

Merci à toi Step (le Frangin "Léonium" sur le forum) et à AgricoloBricolo

Tu n'a plus qu'a te présenter et mets des photos de ton HotRod

A+

Du coup tu as changé aussi les durites d'eau aussi?

Je viens de voir le topic, et je t'aurais conseillé de changer la durite d'entrée de pompe à eau également (celle avec le petit bypass) :
http://www.mx5parts.co.uk/waterpump-inl ... p-705.html
(et son joint)

Salut Laurent
Non non pour l'instant seul les freins ont été rénovés, le reste peut attendre, l'embrayage fonctionne très bien malgré ses 200 000Km et les durites de refroidissement nous les changerons peut-être en même temps que le CAS.

Merci pour le conseil, je prend note.

Autre chose, vous faites un convoi au départ de Lille pour SPA ?
Je récupère le frangin en fin de matinée à Tourcoing puis direction SPA

A+

Je ne vais pas à Spa

Pour le refroidissement, si tu peux attendre et tout faire d'un coup, c'est mieux. (genre durites souples + durites en metal + radiateur.)

DSL pour SPA

Sinon le radiateur est neuf (1 ans), les durites de chauffage elles sont chiantes à changer ?

Merci

A+

Un peu.
En demontant la boite à air ca va, surtout sur une Rhd. Mais il y en a une sur les deux qui est vraiment fixée derrière le moteur.
Ca arrive que ce soit bien collé. J'ai du en entailler une au cutter une fois mais ce n'est pas recommandé, pour ne pas marquer le tube et créer des fuites.

C'est largement faisable. Juste un peu chiant.