Les chargeurs de ce type demandent une tension minimum pour démarrer le cycle de charge. Sur mon CTEK c'est 11.5v.
Juste pour le test, mesure la tension de ta batterie. Même si elle affiche 1.5v tu peux tenter de la récupérer en lui branchant pendant quelques heures un transfo de Freebox (ou autre) de 12V qui fourni un faible ampérage. Cela va permettre de remonter le voltage de la batterie. Puis remets ton optimate, deux ou trois cycles et ta batterie devrait revivre.

Le passage au Lithium ne me semble pas justifié à partir du moment ou la batterie est entretenue régulièrement avec l'optimate.

T’as sacrifié un chargeur de Freebox ? Tu as fait comment pour raccorder les borniers?

Je suis intéressé car ça me dirait bien de la récupérer
Pourtant j’ai deux optimate ampmatic et un 5 (start and stop).
Je vais tenter avec le ampmatic.

En plus je suis un peu dégoûté j’avais pris un varta b23 pour la remplacer .
Ça faisait un an ( acheté neuve ) je l’ai retrouvé gonflée....

Ma Wescto était tombé à 5.5V (j'avais oublié d'éteindre l’autoradio ) Impossible de lancer une charge avec les chargeurs "intelligent" qui ne se lance pas si la tension est trop faible.

Je l'ai branché à une autre batterie auto le temps que la tension remonte jusqu'à ce que mon chargeur soit ok pour lancer la charge.

Pas bête le coup d’utiliser une alim d'un appareil électroménager, je vais voir si j'en ai un de 12v qui traine à la maison.

Du scotch et du câble de haut-parleur dénudé feront l'affaire pour se repiquer sur la fiche du chargeur et les bornes de la batterie

Alors oui, j'ai réussi également a remonter la tension d'une batterie trop basse avec un ancien chargeur, équivalent à une simple alim 12v...puis plusieurs cycle de charge avec un chargeur ''inteligent''...

Mais au final la batterie est quand même HS, elle a pu faire 2 ou 3 démarrage, mais sans réelle pêche, puis plus possible. Mesurée au multimètre, elle affiche plus de 12v, mais avec un analyseur de batterie (chez le mecanno), elle n'avais plus la capacité en Ampère

Donc, c'est pas miraculeux non plus.





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Par contre je note que les dernieres Westco commandé par moi et mon entourage n'ont plus leur tenue d'antan.

La mienne a tenu presque 9 ans sur la mienne.
La dernière a peine 2 ans, la elle marche encore.

J'en ai installée un neuve sur la blanche , au bout de 2 ans morte.

Pareil pour deux potes sur les leurs.

C'est vrai que la durée de vie doit en prendre un coup avec la décharge profonde.
Moi c'est le premier démarrage que j'ai dû faire aux pinces car elle n'avait pas assez de pêche, mais à force de se servir de la voiture ça allait mieux.

toujours aussi belle

avec le temps c'est toujours nickel avec les produits Restom?, tu avais fait les trains au pinceau ou au pistolet?

La peinture restom tient très bien.
Cela fait 10 ans.
Peinture appliquée au pistolet .

Par contre maintenant , je préfère ne plus m’embêter .
Je donne les trains roulants à une boîte qui fait de l’epoxy.
En 2 jours tu récupères le tout ( sablage et peinture ).

J’ai deux berceaux et jeu de triangle peint(avant / arrière ) en epoxy qui sont prêt !

Faut que j’upp un peu le sujet .
Elle roule un peu , très peu, surtout depuis l’achat d’une maison et je ne la stocke pas chez moi.


J’ai eu l’occasion de 350 kilomètre depuis que j’ai sorti le moteur pour faire les deux joints demi lune.
J’avais mis de l’huile temporaire , de rinçage et ça faisait 2 ans maintenant .
Une petite vidange et je l’ai sorti .

Toujours un plaisir de rouler avec .

Clinique

Bon , j’en profite pour la ressortir



Un petit nettoyage .
Bon par contre , il faut ressortir la boîte pour changer l’embrayage .
Il cire un peu .

Lors de la dernière grosse opération, sortie du moteur / boîte , pour le changement des demi lunes .
Un peu d’huile était tombé sur le disque par accident .

J’avais bien nettoyé au diluant , mais non ….

J’ai demandé un devis à un petit garage, car j’ai la flemme.

Sinon elle roule toujours aussi bien.

Ca fait toujours plaisir de voir une NA dans un si bel état

J'aimerai bien que ma rouge brille comme ça !