Oué je confirme Laurent

C'est une ph2 en plus ?

5000 à mon avis tu la vends super vite, 6000 plus difficilement

Oui phase 2

Ha ouai en effet elle a l'air plutot propre, j'me suis bien foutu l'doigt dans l'oeil avec mon tout p'tit 3500

Oh t'es pas si loin ^^
http://www.leboncoin.fr/voitures/778290634.htm?ca=12_s

Parce que c'est exactement dans cet état là que je l'imaginé en fait aprés sa description

Bon mis à part les feux Lexus p'tet

Non mais dans cet état la, ça vaut pas les 3500 demandés hein, y'a un boulot monstre pour en refaire un truc potable

Ba grossomerdo le prix d'achat de celle-ci + la remise en état t'es encore au dessus du prix de vente de celle de Laurent.

J'espére que les prix vont descendre encore un peu pendant 2 ans que ma copine finisse sont probatoire elle veut une NB juste pour le staiile et le top down et pas grise donc une jolie NBFL 1.6 vert anglais ou noir ça l'ferait bien pour remplacer la Yaris.

La carrosserie en bon état et le hard top sont quand même des bons points.
Bon c'est sûr que le joint de culasse + les sièges et la capote , bof bof .

D'un côté, le joint de culasse de la "mienne" perd un peu d'huile, le siège passager est griffé, et la carrosserie, (surtout longeron avant), ça se répare moins facilement qu'un nouveau bloc

Ce qui ennuie la proprio aussi, c'est qu'elle a eu une facture 4 chiffres dernièrement pour les bas de caisse + le pare choc avant repeint + la distrib/pompe à eau. Mais c'est le jeu

Bref, faut vraiment que je vous fasse des photos.

La culasse de la MX5 est vraiment facile à déposer, c'est faisable en 30mn chrono en main, donc pas catastrophique d'avoir un joint à changer, mais acheter ce genre de voiture à un gars qui l'a mise dans cet état à lui tout seul (première main) : vu la tronche des tapis, du siège, et la mention "distribution changée a 175 000 km donc tranquille sort de revision" avec un JDC à changer, c'est soit un baratineur, soit un gars sacrément peu connaisseur de sa mécanique.

Disons que le HT vaut 500€, ça fait encore 3000€ pour une caisse en panne avec la capote à changer, ça fait cher le cuir passager !

Sur ce genre de voiture, le côté "passionné" du vendeur peut justifier une petite surcôte, donc Laurent fait pêter tes photos, j'ai un copain qui commence à en chercher une

30min pour déculasser ?
Je t'appelle la prochaine fois

ben sans exagérer c'est ce que j'ai mis sur ma NA, j'ai jamais vue une culasse plus simple à sortir depuis ma 103SP, même pas besoin de virer les AAC tellement les vis sont bien placées, le plus long est sans doute de défaire le collecteur, je doute que ce soit bien plus long sur la NB

Par contre ce serait dommage de sortir la culasse et de la remonter avec juste un nouveau joint sans la faire éprouver (et peut être même un peu rabotter )

Dimanche matin je lui change son étrier avant droit, ses disques et plaquettes avant.
Je vais aussi nettoyer la moquette arrière.
Tout ça avec BASSone qui devrait passer bricoler aussi

J'en profiterai pour en faire. Mais je ne suis même pas sûr qu'elle la vende, tout dépend de combien elle peut la vendre, et ça ne sera peut-être pas tout de suite ...

Donc :
Lever le véhicule.
Déposer les caches sous le moteur (+ renforts de châssis sur NBFL).
Vidanger le liquide de refroidissement.
Déposer complètement la distribution (courroies accessoires, poulies, cache-soupapes, caches de courroie, pompe de DA, ...).
Déposer le collecteur d'échappement (boite à air, lave glace, barre anti-rapprochement, tôle pare chaleur, fixation sur BV,...).
Déposer la fixation du collecteur d'admission (renfort).
Déposer tout le câblage moteur fixé sur la culasse.
Déposer l'arrivée de carburant (avec clips indémontable sur NBFL).
Déposer les bobines d'allumage.
Déposer les tuyaux de refroidissement (derrière le moteur, ...).
Déserrer progressivement la culasse et la déposer.

Le tout en 30 minutes

Je dois vraiment être lent

Fin de la matinée bricolage ..... pour rien ....

J'avais commandé deux nouveaux disques + plaquettes + un nouvel étrier pour l'avant de la NBFL 1.6 .
Et en fait elle est en Big Brake d'origine ! Je viens de l'apprendre (avec un petit coup de fil à Steph pour être sûr , merci encore ).

Donc elle va rester avec son disque voilé et son étrier grippé, en attendant de tout retourner chez Oscaro et Mx5parts ...