une petite soeur à ma miata

et tu es d'ou?

bon ben, j'ai essayé de faire des photos mais ça n'a rien donné... et là, je n'ai plus de batteries dans l'apn...
et la peinture a bien craqué des 2 cotés

@yacco : oui oui de "vrais courses"

@vermoutch : j'habite Chaumont-Gistoux, dans le Brabant Wallon

Bon courage sympa le projet que tu vises avec work equip 03 ça devrait rendre super sympa

Hello,
Elle a eu son ct la semaine passée

donc cadeau !



jaune d'origine, repeint en classic red, mais le rouge c'est pas assez fun donc... touche tuning... paillettes apple red



par contre... le réglage... comment fait-on? on serre ou on desserre la bar?
çad, on "pousse" vers l'extérieur sur les têtes d'amortisseur ou on "tire" pour les rapprocher?

merci !

Tu tires.
Plus tu tir plus c'est rigide.

Je dirais l'inverse. Comme les amortisseurs poussent vers l’intérieur, et qu'une barre anti-rapporchement sert à "bloquer" le rapprochement des têtes d’amortisseurs.

sans parler qu'il est inutile de vouloir la serrer à fond.. sous peine de forcer sur les têtes ...

Oui j'aurais dit aussi que plus la barre repoussait les amortos, plus c'était rigide. Mais je n'en suis pas sûr du tout.

ben moi j'ai "tiré"... vu la forme des embases grises, ça me semblait un peu plus logique...
mais je vois que tout le monde n'est pas d'accord

il faut pas lever la voiture pour libérer les contraintes sur les amortos, puis desserrer pour arriver juste en appui sans forcer, et la bloquer dans cette position ?!! histoire d'empêcher les têtes d'amortos de se rapprocher sous l'effet de l'appui

une barre 3 points reste le mieu....

Non une barre anti rapprochement ce monte voiture posé au sol

Bon ben, pour la BAR, je laisse ainsi pour le moment

sinon, nouvelle modification à suivre :



j'avais les amortisseurs arrière morts et je voulais des filetés homologué en Belgique, ce qui laisse pas beaucoup de choix

livré sans coupelles
je vais donc mettre des NB !
je sais que ça permet à l'amortisseur de travailler sur un peu plus de longueur mais

-> Est-ce que ça rabaisse par rapport au coupelles de NA?
-> Ca se trouve chez ILmotorsport ou MX5parts?

je vais aussi prendre des caches poussière, les joint entre les têtes et la carrosserie, et des vis de réglages pour la futur géo

-> j'ai oublié quelques chose?

d'avance merci !

tu les as deja commandé?
tu les as touché a quel prix et quelles sont les spécificités?
je vais en monter aussi sur ma mazdaspeed pour l'homologation, j'ai rendez vous le 2 juillet chez Rtec.

C'est ma photo, ils sont au garage en attendant de trouver des coupelles

j'aimerai faire un montage de ce type avec coupelle de NB mais je ne sais pas si ça va etre possible...
ou bien, je remet des coupelles de NA



aucune idée des spécificités... je veux bien te scanner la goca mais je ne vois rien pour le tarage...

mais bon... sans réglages de dureté, réglage de la hauteur qui joue sur la compression de ressort, livré sans coupelles,

moins bien que du zenky ou bc racing mais homologué en Belgique...

800€...