salut,

avant de passer quelques mois dans le garage d'un pote pour refaire le circuit de refroidissement et l'echappement (en plus de 2-3 bricolages), voilà les photos de l'intérieur avec les 2-3 accessoires ajoutés (soufflets levier et frein à main made by piotr), entourages d'aérateurs RS product, tapis de sols JDM marrons + un goodies JDM dissimulé dans les photos :







autres achats, un half cover (franchement top pour préserver mimix dehors ), ainsi que des rampes de camping car pour lever facilement mimix (16cm au plus haut, 75cm de long et 24cm de large):



bonne soirée,

Guillaume

salut,

j'ai attaqué les travaux d'hiver par le joint de couvre culasse; l'ancien était effectivement complétement cuit

j'aurais besoin d'une confirmation pour le catalyseur, j'ai mesuré environ 41cm en partie basse (1.8 de 1994). cela correspond au 440mm sur mx5parts?

j'ai acheter un nouveau calorstat mais celui ci est livré avec 2 joints, 1 en fibre et l'autre en métal!...... sur le manuel US trouvé sur le net je ne vois trace que du métallique!, c'est bien ça pour ceux qu'y l'on déjà changé?

merci de vos lumières

Guillaume

à propos des freins , les roulements de roues sont souvent négligés, du jeu à ceux ci égal de la course et du mou dans les freins car le disque en gigotant écarte les plaquettes, les disques voilés aussi !

Je te confirme que c'est bien le 440mm qu'il faut.
J'avais aussi eu du mal à mesurer, je ne savais pas où mesurer exactement, surtout que les extrémités ne sont pas parallèles.
Bref, j'avais commandé le 440 et ça passait nickel.
Si c'était à refaire je commanderais aussi 2 joints mazda en même temps, car je doute que ceux fournis soient efficaces. Je me demande si j'ai pas des micro-fuites à froid à cause de ça.
http://www.mx5parts.co.uk/catalytic-con ... p-322.html

Mais bon, ça fait 17€ euros en plus, t'es pas obligé ça fait un an que le mien est installé et ça n'a pas évolué.

bonjour,

je suis toujours en train de lui refaire une beauté et en plus des clignotant dans les ailes ou j'ai des points de rouilles à traiter j'ai aussi decouvert pleins d'autres sous les seuils de portes inox

plutôt que l'échappement mx5 parts je partirais bien sur le Cobalt chez moss mais leur réponse consiste juste à dire que cela ne va pas avec le catalyseur 475mm mais malgrés ma demande il ne m'ont pas confirmé que cela allait bien avec mon 440

si quelqu'un peu me confirmer que je ne vais pas récupérer un echappement à une mauvaise longueur?

autres question, après 2 mois d'attente inutile chez mx5parts pour un radiateur alu 2 raw (et 10£ de perdu avec paypal! ) moss après questionnement n'a pas non plus en stock le mishimoto équivalent .... quelqu'un a une adresse fiable pour un 2 raw alu de bonne qualité dans les memes prix (160£)?

merci et A+ pour quelques photos des légères modifs

Guillaume

>> ben mince pourtant, et quid de ces seuils pour lesquels la proprio avait eu à payer un bras : ils avaient pas traité suffisamment ?

non en interne c'est propre j'ai contrôlé

c'est juste pas de protection entre l'inox et la peinture qui avec les frottements à atteint la tôle

salut,

échappement Cobalt reçu ..... reste à voir si il ne se sont pas loupé avec la longueur de catalyseur lors de la pose

fin de bricolage du réservoir de lave glace alu (percement du dégazage, d'un trou dans le puit de remplissage pour permettre de bien remplir à fond et fabrication de la pate alu pour reprendre un trou existant dans la cloison pare-feu):



J'ai aussi reçu le radiateur ILM directement de chez eux après 2 mois d'attente chez MX5parts

Le constat est que c'est loin d'etre au top et que j'espere ne pas avoir de problemes avec .... et autant l'entrée d'eau ça peu aller autant je vais m'occuper de rectifier la sortie car c'est pas acceptable :

entrée:


sortie :


WTF!!

A+

Guillaume

ce week début des modifs des contres portes avec l'installation des grilles HP inox:





je quiffe

sinon 4h hier sous la voiture pour extraire les 2 écrous échappement...le 1er en 20mn... le second à la dremel et un goujon à changer ... je pense qu'avec un pétard pneumatique c'était fait en 5min mais à la force des mains sans levier une vraie galere

guillaume

Joli projet pour celle-ci !
Hâte de voir le résultat

merci Umul

intérieurement je reste sur mon projet miata plutôt joli et confortable

extérieurement je vais me faire une réplique de la M2-1028..... donc rétros vitaloni (trouvé normalement!), malle AR avec petit becquet incorporé et jantes d'origine repeintes avec bords polis.

j'adore tes supports de HP... top vintage !

ce week fin de la pose de l'echappement Cobalt et début réfection circuit de refroidissement:

pour le Cobalt il ne trouve pas vraiment ça place ... du coup il tape au niveau de la sortie sur le chassis :

le point prévu au milieu est trop haut:



la fixation récupérée de l'ancien intermédiaire est a sa place par contre:



la sortie qui tape



comme Régis les durites silicones du groupbuy sont souvent trop longues (là c'est avec 5-6mm de moins de chaque côté):



quelqu'un à une idée pour l'echappement?

vous avez réussi à démonter la sonde de tempé d'eau?, avec quoi?

autre question: comment elles se débranchent ces p****n de prises des bobines

merci d'avance pour vos lumières.

Guillaume

Ton échappement essaie de mettre sur le trou du bas en général ça doit aller.
Tu parles de la sonde verte? si oui ça doit passer avec une clé plate.

salut,

malheureusement rien qu'avec les silent-block du silencieux celui de l'intermédiaire ne va pas (d'ou la position choisie sur la photo pour qu'il serve à quelque chose!... en attendant d'en acheter un court)

après réflexion (et je m'en laisse encore un peu!) je vais surement raboter avec un petit angle la bride de l'intermédaire pour décaler l'ensemble de quelques mm au bout; car là c'est la sortie qui tape mais le silencieux de l'intermédaire n'est pas loin de toucher!

pour la sonde vu l'angle par rapport à l'acces je pense pas pouvoir avoir assez de prise avec une clé plate ...... je vais essayer de trouver une douille longue de 19 qui passe la connectique ou une clé à injecteur

guillaume

PS: j'ai réussi a débrancher la bobine gauche mais la droite résiste la garce