Je pense que justement le contrôleur est plutôt arrangeant quand il voit que la mx ne roule pas beaucoup et que c'est une ancienne. (il y avait une sorte de muscle car sous une bache au fond de son hangar).
Il m'avait dit avoir essayé plusieurs astuces pour limiter un peu la sonde ...
Mais je pense surtout que ma mx était vraiment loin des limites.

Ca y est , elle est passée ce soir, mais difficilement:
CO ralenti 0,18% (0,49% lors du premier passage) ==> limite = 0,5%
CO accéléré 0,34% (0,64%) ==> limite = 0.3% (donc j'étais à plus du double du seuil )
lambda 1,008 (avant : 1.007)
Le taux de CO a été plus que divisé par deux avec les différentes opérations !

Pour la température de passage, effectivement le moteur avait refroidit, mais quand même:
Je peux te dire que la mx démarre au quart de tour si elle a roulé 35min , 3h plus tôt. Sinon elle aurait à peine roulé 100m pour aller au CT.

Il m'a dit aussi que les résultats n'étaient pas forcément instantanés, le temps que le moteur se nettoie et s'habitue (au filtre papier vs KN huilé, au traitement de l'essence, etc ...)


Allez, en route pour le winter!

Bon le principal c'est que ça soit passé !

Petit HS vite fait :

Mon ancienne Lexus était dans le youngtimers de décembre



https://www.youngtimers.fr/la-lancia-de ... numero-71/

Cool elle roule toujours !

Pas vu le samurai dans un seul magazine !

Ah le mien, non ça risque pas vu son état ^^
Mais le samurai en général, il a déjà fait l'objet des "documents d'époque" dans youngtimers

Très chouette voiture cette Lexus !

Quelques nouvelles.

Après avoir difficilement passé le CT cet hiver, j'ai décidé de rouler un peu plus souvent avec

Elle a d'ailleurs été décorée pour notre mariage il y a quelques semaines, je posterai quelques photos à l'occasion.

Bon sinon, j'ai quand même un problème.

La voiture vibre vraiment beaucoup entre 105 et 130kmh.
Du coup elle devient presque inutilisable à cette vitesse tellement c'est désagréable. On a l'impression que notre cerveau ou notre machoire va se décrocher

Alors tout le monde m'a parlé d'équilibrage , forcément .

MAIS , dès que je remets le hard-top, le soucis disparait, et elle redevient très agréable
Pourtant il y a l'arceau et les frame rails...

Il y a longtemps, quand je parlais des vibrations, on m'avait évoqué le réglage du PPF, les supports moteurs ...

D'autres idées ?
Ou alors c'est vraiment l'équilibrage, mais il ne se ressent que quand la voiture est moins rigide, moins aéro ?

Si tu ressent plus ton fessiers vibrer que le volant il y'a de forte chance que ca soir l'arbre de transmission

D'accord.
Et il peut y avoir quoi ? L'équilibrage de l'arbre qui est à refaire ? Du jeu ?

Ca tremble un peu de partout. Autant dans le volant que dans le siège fessier.

croisillon qui prend du jeux.

Merci

Ca peut se vérifier en manipulant l'arbre , sous la voiture ? En faisait quelle manip ?

Lorsque l'arbrer de transmission est déposé en manipulant chaque axe des croisillons indépendamment tu verras tout de suite lequel a du jeu j.ai eu le cas sur la mienne.


C'est même Pat qui l'a remarqué en déposant la boîte, ensuite passage chez un equilibreur pour changer le croisillon défectueux et équilibrage.

C'est pas du jeu que tu sens mais des points durs, les croisillons comportent des cages à aiguille qui comme n'importe quel roulement grippe et s'oxyde si plus assez graissé

Rems: les deux croisillons ont été changé sur ton arbre ;

D'accord, donc obligé de démonter pour vérifier.
je vais voir ça.

Le mieux , trouve en un d'occase, tu fais changer les croisillons , équilibrage.
Et comme ça tu fais le changement dans la journée