Démontés le cache culbu et vérifies le serrage des paliers d'AAC.

C'est déjà arrivé à un amis mais pas sur une mazda mais c'est tjr bon de vérifier

Merci! je vais commander un joint de cache culbu aussi, ca peut pas faire de mal...

T'aurais pas leur couple serrage?

Après, le son du moteur est vraiment amplifié, ça fait un barouf qui viens de la baie... Le claquement ne s'entend qu'au ralentit ou en accélérant, jamais au lever de pied...
Mais le moteur "gronde" tout le temps!
Ça peu s'expliquer par un joint de cache culbu? Je sais pas vraiment ou chercher...

le mieux c'est encore de démonter le couvre culasse et regarder le joint

Peut être tout simplement tes poussoirs?!

Tu dis que le bloc semble plus gras, les niveaux d'huile ou d'eau n'ont pas chuté brusquement ?

de demonter les bougies et d'inspecter par les puits de bougies.
Le fait de ta haute consommation d'essence n'a pas du arranger la vie du moteur.

Je vien de controler mon niveau d'huile, j'ai pas pris la voiture ce matin... Plus une goutte, hier il etait entre le min et le max...

J'ai commandé un joint de cache culbu, un joint de cas, je ferais les deux en meme temps!

Ca crain rien si j'ouvre et que le joint va bien? Je peut refermer sans soucis ou je doit en mettre un nouveau imperativement? Je demande, au cas ou je trouve une solution avant que le joint n'arrive.

Mimix, si c'est seulement les poussoirs je vois pas pourquoi le bruit general du moteur est plus élevé... Je vais deja remettre mon huile a niveau, puis lever la voiture au grand jour, histoire d'inspecter la ligne d'echappement, pour voir si j'ai pas une fissure sur le collecteur... Ensuite, si ca craint rien pour le joint, j'ouvrirais le cache culbu!

Mimix, je vais ptet avoir besoin de ton bloc plus tot que prevu

Tu as le bruit au ralenti?

Si oui tu peux faire un test simple, tu débranches à tour de rôle les bougies pour tourner sur 3 cylindres, si tu n'as plus de bruit à un moteur coussinet HS sur ce cylindre

Tu peux même sauver un vilo de cette manière, un début de coussinet HS, tu débranches le cylindre en question et tu peux rentrer chez toi sans abîmer le vilo.

Si il n'y a plus d'huile sur la tirette, c'est normal d'avoir plein de bruit, surtout des poussoirs.
Donc fuite, soit externe, soit interne...

Tu n'as pas vu ta pression d'huile chuter ?
Ca serait quand meme etonnant qu'un joint de cache culbu perde autant d'huile d'un jour a l autre.
Je pense que tu peux ouvrir le cache culbu sans le nouveau joint, si tu fais un beau joint avec du loctite bleu.

Essaye de bien regardr ou le moteur fuit si c est externe. Parfois ca ne fuit qu en roulant.
Nettoie tout, roule et regarde où ca a coulé. (En esperant que ca soit une simple fuite externe et non une grosse conso d huile... )

ca doit etre une sacrée fuite si tu a perdu plus de 0.5L en 1jour O_O. prend tes compressions

Apres inspection, mon collecteur est fissuré au niveau de la fixation moteur (flange?) deux solutions, ou je me trouve un soudeur, ou j'en achete un nouveau! Ya personne ici, dans le 77-91 qui sait souder? pour la conso d'huile, elle a toujours bouffée, je viens de faire l'appoint et de nettoyer le bloc, je verrais si ca continue! Je recois mon joint mercredi, donc je controlerais les paliers et l'etat du vieux joint a ce moment la!

Désolé Kuro, je n'ai qu'un vieux poste à l'arc a moins que tu ais envie de transformer ton collecteur en gruyère

C est déjà moins grave que prévu un collecteur fissuré

Oui "flange", càd la "Bride" en français

Je sais pas souder mais j'ai un collecteur de 115cv avec la descente jusqu'au cata si ça te dit.