D'ailleurs tu les achetes où tes courroies pour le Rotrex ? tu as la bonne ref ?

L'ancien proprio m'a filé 5 courroies de tailles différentes. Ça m'a permis de voir que j'en avais une trop longue et une trop courte. J'ai donc acheté celle entre les 2 et la longueur a l'air bonne puisque elle passe tout juste lorsque je dévisse complètement le système de tension. Ensuite je dois tendre la courroie en mesurant le décalage sur l'auto-tensioner, qui se décale au fur et à mesure que la courroie se tend.

Tu es sûr pour les 885mm?

C'est ce que je constate en regardant les longueurs des courroies entraînant la dynamo :
Gates 4PK885
Dayco 4PK884
Goodyear 4PK0887
etc

Ok
Comment on procède pour monter cette courroie? Il faut démonter quelque chose ou il y a un système de tension quelque part?

La tension se fait par l'alternateur en général, mais je ne l'ai jamais fait sur la MX.

D'après les docs, cette courroie qui entraîne l'alternateur, la pompe à eau et le vilebrequin mesure bien 885mm de long et est de la marque Gate. Je vais aller faire un tour chez AD pour commander mon stock de courroies pour le compresseur aussi donc je vais tout commander en même temps, nickel.
Un bon point aussi, ça confirme que si seule la courroie du Rotrex pète, je peux toujours rouler sans risque pour la mécanique et ça c'est une bonne nouvelle !

J'ai aussi confirmation pour la longueur de ma courroie pour le Rotrex. Un américain a la même poulie que moi, la clim et la DA et il utilise une courroie qui mesure 50.6 inches (128.5mm) et celle que j'avais faisait 129mm donc c'est bon.

Je confirme, pas trop poussiéreuses en plus

Bon sinon j'suis à la ramasse dans ce topic, j'ai rien suivi... faut que je m'accorde un moment TV, PS3 et téléphone portable débranchés pour rattraper le retard

Quel geek ce Umul !

Commande passée chez AD pour 5 courroies pour le Rotrex et 3 courroies pour l'alternateur. Ça me laissera de quoi voir venir pour éviter de devoir appeler mon frère tous les samedis soirs..

Tes pneus arrières font "gros boudins" sur cette photo j'adore

Pour tes futurs pneus tu ne veux pas une monte différente avant/arrière ?

Perso je suis parti sur un truc dont je ne sais meme pas si ca va passer ou non Mais j'ai les fenders qui attendent au cas où
215 50 17 à l'avant et 235 45 17 en federal à l'arrière.
Pour l'instant j'ai les pneus mais j'attends les jantes Pas évident de trouver des jantes larges en 4X100 par 17

Ce cul !!

Moi aussi je l'aime



Laurent, c'est normal que ça fasse un peu gros boudins, c'est du 225 de large sur des jantes de 9"
Pour mes futurs pneus, je voudrais garder l'équilibre actuel de la voiture donc je pense prendre la même monte entre l'avant et l'arrière. Mais encore faudrait-il qu'il existe quelque chose en 225/45R15.. Sinon je vais devoir partir sur une autre monte.

Pour ta monte, l'avant devrait passer, l'arrière peut-être moins, en fonction de l'ET de tes jantes..

Je veux cette f**king lip !!

C'est vrai qu'on te l'a déjà dit, mais cette NBFL fait partie des plus belles mimix du forum, si ce n'est la plus belle pour certains .


Sinon, question de noob :
Sur les topics avec turbo, il est souvent question du diamètre de l'échappement, pour avoir un bon flux par rapport au surplus des gaz, mais pas trop grand pour garder une pression.
Est-ce que c'est un élément important aussi avec un compresseur ?

Arrêtez, vous allez la faire rougir !
Vous voulez faire un tour en passager ou quoi?

Pour la ligne d'échappement, ça fait pas de mal de la libérer sur un compresseur mais ça n'apporte pas autant que sur un turbo je pense, puisque le turbo fonctionne directement avec les gaz d'échappement contrairement au compresseur. Mais peut-être me trompe-je?