58% de duty cycle à l'arret
Tu veux dire à l'arret mais moteur à 7000Trs ? parceque si c'est 58% au ralenti il est clair que tu dois etre largement au dessus des 80% en full boost.

Par curiosité est-ce que tu pourrais faire un log de ta pression d'admission (MAP) à l'arret mais en montant en régime, et un autre en accélération pied au plancher en roulant ?
C'est pour comparer turbo-rotrex ; un turbo charge très peu si le moteur ne "résiste" pas.

Oui c'est à 7000tr/min, pas au ralenti bien évidemment
J'ai le log à l'arrêt mais l'accélération n'est pas très progressive donc je sais pas si tu verras quelque chose:



La pression du compresseur dépend directement de sa vitesse de rotation et donc de la taille des différentes poulies. J'ai eu 2 poulies avec le Rotrex, une de 70mm et une de 75mm. J'ai mis la plus grosse pour que le compresseur ne tourne pas au delà de 120000tr/min à 7000tr/min, ce qui est la limite pour le Rotrex C30-74. La pression max est donc au plus haut régime, ce que je recherche pour le circuit. Si je voulais du couple ou de la puissance plus rapidement, pour la route par exemple, je pourrai mettre la poulie de 70mm et décaler le rupteur à 6XXXtr/min. Autre possibilité, si la pression est trop importante à mon goût pour le moteur, je peux aussi mettre un réducteur qui va limiter le flux.

J'ai été faire un tour tout à l'heure. Je suis bien content. Le réglage de la tension de la courroie a pas bougé et l'alignement non plus. Je pense que j'ai résolu ce problème. Ça tourne bien, tient bien le ralenti, la modif que Dimitris m'a conseillé pour corriger le problème du régime qui baissait en m'arrêtant semble un peu mieux.
J'ai emmené mon père faire un tour. Il a d'ailleurs participé énormément aux différentes modifs sur ma Mx depuis le début, y compris le réglage du compresseur. Il a été impressionné par le changement de l'accélération par rapport à avant.
Demain, je vais voir si je peux continuer l'Autotune dans les tours car ils prévoient des températures assez basses. A voir..

j'ai de plus en plus hâte de la voir cette nbfl! cool que la fiabilité commence à être de la partie!

Voilà un petit bricolage pour faire tourner tranquillement le moteur dans mon garage sans m'intoxiquer

Hier, j'ai fait un petit tour avec. J'ai voulu faire un log pied au plancher et ce con de Tunerstudio est passé en Offline avec le bon acoup qui va avec... Ça faisait longtemps qu'il m'avait pas fait le coup. Donc je réessaye et ce coup-ci, c'est la courroie qui fait une petite glisse. Faut que je tende encore un chouilla pour l'utilisation piste, comme préconisé dans le manuel. La fois où c'est bon, forcément j'ai pas fait de log.. Bref, en tout cas, j'ai fait une petite vidéo avec des vraies accélérations en 3ème. Au début, quand j'ai revu la vidéo, j'ai trouvé que ça ramait par rapport à en vrai mais c'est que je me souvenais plus que c'était en 3ème et pas en 2nde
Faudra que je fasse un petit montage
J'ai aussi durcit de 2 crans les amortisseurs par rapport à avant, on sent moins la voiture se cabrer sur les grosses accélérations. Mon frère l'a même trouvée plus confortable qu'une Twingo RS stock

Voilà une petite vidéo rigolote avec un condensé de la mauvaise humeur de Tunerstudio ou de la courroie du compresseur soumise à un gros effort et qui transpire du coup un peu trop.. Bon, sans ces petits désagréments qui sont assez facilement réglables, ça fonctionne plutôt pas mal. Et un petit bonus à la fin

Ça commence à prendre forme

A quand des p'tits chiffres d’accélération et de reprises

Tu roulais avec tes roulettes pour le circuit?

Si non, qu'en est-il de la motricité?

C'est toujours un truc qui m’inquiète même si le compresseur est plus linéaire qu'un turbo...

Bon allez met vite tout ça au point qu'on fasse un tour de circuit

A+

Reg

ah ben effectivement, ça commence à devenir bien sympa !!!
P.S : j'aime bien ton bonus... tu aurais du le pousser ^^

Whoa la chance, t'as fait la course avec R2D2 !

Sympa, mais au niveau de ton tdb ça ne fait pas sapin de noël??

Quand ce sera totalement au point, je la passerai au banc. Là, j'étais avec mes roues de route donc moins large. La puissance passe bien au sol, j'ai pas du tout patiné en accélérant progressivement. Faut juste faire gaffe d'accélérer avec les roues droites ou bien doser avec les roues braquées.

Le tdb ne fait pas beaucoup plus sapin de noël qu'avant. Les indicateurs d'airbag vont bientôt redevenir normaux avec le petit boitier en développement dont Yäz a parlé.

Je reconnais cette route

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